还有，《中国新能源汽车发展效应评价暨技术政策指南》数据统计显示，新能源汽车产品能耗水平、电池系统能量密度等技术指标向好，对投资、就业、税收拉动效应明显，为整个社会的节能减排做出了贡献。
然而，受到充电桩运营盈利预期不高，电动车销量上升缓慢导致充电桩建设动力不足，以及国家电网接入手续繁琐等原因的影响，作为最早实现售电侧放开的行业，电动汽车充电行业的资本进入量仍远远不足。据国家规划至2020年将成分别建成480万个充电桩和1.2万座充电站。
王燕滨团队也在为解决新能源汽车续航能力而努力，他们的远期目标是：实现高速公路充电，通过与政府部门合作，在国家高速公路架设无线充电设备，使高速上车辆在恒电的状态下行驶。近日，投融界就该项目采访了王燕滨。
记者：王总，请您和我们分享一下和咱们项目之间的渊源。
王燕滨：我是山西大同人，是一个拥有12年经验的高级软件工程师，曾服务于上海大众和广州华润医药公司。国家政策导向，加上市场需求驱动，现在带领从事电池行业10年的资深工程师、20年汽车配件采购工程师等人才组建团队、创建公司，开始了我们现在这个项目。
记者：咱们项目处于什么阶段？现在进展如何？
王燕滨：公司是2015年成立的，仍然处于初创期。现在，项目核心技术已研发完毕，人员架构已经搭设完成，项目运营模式、推广模式已经进行详细规划。
记者：根据咱们团队的规划，咱们整个项目的建设都包括哪些内容？
王燕滨：从产品来说，我们有软件服务板块和硬件板块两个方面。
从阶段来说，我们分为过渡期、中期、远期三个阶段，当然，每个阶段的运营模式、盈利模式、推广模式也有所不同。
过渡期也是前期，暂不使用无线充电技术，主要采用便携粘贴式充电转接头，实现汽车充电。这个阶段以维修店、小区、停车场为目标客户，采用销售团队进店地推的模式进行推广；慢慢还会添加线上零售模式。过渡期的盈利点主要有产品的销售，硬件的销售、租赁等。
中期，也是我们项目发展的核心期，我们正式引入无线充电技术。为无线电充电桩安装无线发射器，发射无线电信号进行电磁覆盖，从而对周围车辆实现充电；覆盖范围是半径15米内，也就是说一个充电桩可以同时充8台车。用户可以通过二维码扫描支付费用，进行充电操作，方便快捷。这一阶段我们的主要目标客户为4S厂商；主要盈利点包括无线充电磁贴的销售，汽车用户充电收费以及与汽车厂商合作，提供技术，收取技术费用。
远期，我们将通过与政府部门合作，在国家高速公路架设无线充电设备，使高速上车辆在恒电的状态下行驶。我们的技术解决方案是，每辆车辆在进入高速公路前扫描无线接收设备编号，并记录时间，由高速公路出口确认下高速时间，并进行收费。
记者：王总，您认为咱们项目的投资亮点有哪些？
王燕滨：首先，我们项目完美解决了电动汽车的续航问题。根据我们的设计，每个服务区、每间隔几十公里就有一个充电桩资源，可提供持续充电，那么所有的车辆都可保证随时电量充足。由此，无线充电的应用场景将大大拓宽，市场规模也大大提高，得以实现丰厚的收益。
其次，我们每个阶段有不同的运营模式、盈利模式和推广模式，且根据我们的推广计划，预测销售的产品数量将有序增长，即收入将逐渐增长。
同时，我们的充电设备使用起来方便快捷，安全且费用低廉。
记者：咱们项目的融资计划是什么？
王燕滨：我们项目计划融资5000万元，可出让公司20%的股份，资金主要用于团队扩建、研发费用、厂房建设、设备购买等。希望对我们项目感兴趣的投资人可以尽快联系我；还希望资方除了资金方面的支持以外，如果有一定的政府资源和销售渠道就更好了。
