3月21日,雷诺集团与荷兰合作伙伴We Drive Solar和葡萄牙能源供应商Empresa de Electricidade da Madeira分别在荷兰乌特勒支和葡萄牙圣港岛启动了大规模的可逆充电试点计划。
该试验通过在车辆内部安装可逆充电器,运用交流电技术,实现电动车向电网充电。该项目的目的在于权衡可逆充电技术大规模部署的可行性以及评估潜在的收益。因为这项技术只需对现有充电终端进行简单的改造,所以不会产生昂贵的费用。
雷诺集团电动车事业部高级副总裁罗吉乐说:“雷诺集团通过这一创举,充分履行了自己作为电动出行领军者和能源转型践行者的职责。车辆给电网充电是雷诺集团建立智能电力生态系统的关键。我们选择的车载技术可以优化充电站的支出成本,从而推动大规模的应用。”
为了试点计划顺利实施,在2019年期间,雷诺将在欧洲推出一支由15辆ZOE组成的车队,实现车辆给电网充电,并与合作伙伴就未来可逆充电相关业务和标准展开基础调研工作。
未来,雷诺集团还将在法国、德国、瑞士、瑞典和丹麦等7个国家与各领域的合作伙伴在多个项目(电力生态系统或出行服务)中进行可逆充电试点,以为将来相关业务的发展奠定基础。
车辆到电网充电优势
车辆给电网充电也称为可逆充电,即可以根据用户的需要和电网的电力供给来调节电动车电池的充电和放电。当电网电力供应过剩,特别是在可再生能源生产的高峰期时,电动车充电将达到最高值。但在用电高峰期,电动车也可向电网提供电力。
通过这种方式,电动车可以作为临时能源储存单元,成为推动可再生能源发展的主力。不仅电网优化了当地可再生能源的供给,降低了基础设施成本。同时,用户也能享受到更环保、更经济的电力消费,并可通过为电网供电而获得经济上的回报。
未来车辆到电网充电的发展奠定基础
具体而言,可逆充电技术可以突显电动车车载充电解决方案的技术和经济优势;另外通过具体的项目还可以证明可逆充电为地方和国家电网提供服务创造价值,如鼓励使用太阳能和风能,检验电网的频率或电压以及降低基础设施成本。
从全局而言,该试点项目可以建立并不断完善移动储能计划管理框架;也能建立统一标准以满足产业化规模的基本需求。
