中国锂电新能源产业链调研团一行参观南京金龙 摄影/峦水
2月18日，徐州市举行2019年重大产业项目集中开工活动。其中，开沃新能源乘用车徐州生产基地项目设计为总产能30万辆/年，满足生产所需的核心零部件的电池PACK工厂。
据悉，该项目分二期实施，一期总投资约30亿元、设计产能为12万辆/年，最大负荷可实现15万辆/年，カ争2020年6月投产；乘用车销售达到15万辆/年后启动二期建设，总投资约40亿元，新增设计产能15万辆/年。全部达产后，预计实现总产值600亿元、利税50亿元。计划2019年6月一期主体建成，2020年3月试生产，2020年6月投产运营。目前项目招标正在进行，争取2月底全面开工。
南京金龙客车制造有限公司（简称：南京金龙）是开沃汽车旗下唯一的的整车制造公司。南京金龙设有大客事业部和轻型车乘用车事业部，员工3000余人，主要生产4.1-18米轻型车、中巴、大巴、公交等各类新能源汽车，产品品种齐全，质量可靠，畅销全国各地，远销海外市场。目前，公司在国内南京、北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、大连、南通、拉萨等150个城市批量运营。
由于补贴退坡、补贴推迟发放等造成新能源企业利润大幅下滑，不过从销量及收入上看，南京金龙表现尚可。数据显示，2018年南京金龙销售额同比增长30%，客车板块同比增长33.4%。其中10米、12米、8.5米公交车等三款车型占大客总销售的70%。与此同时，其第一款乘用车微面“创业者”在2018年销售1500辆。由于“创业者”的开售，开沃汽车将2018年称为其“电动乘用车元年”。此前，成立于2011年的开沃汽车，以大、中、轻型客车，及相关零部件的制造与销售为主业。而其向乘用车转型是在2017年。
2017年5月，开沃汽车正式获得工信部批准的乘用车准入资质，同年12月进行了新能源准入资质的验收。开沃汽车在2018年媒体沟通会上宣布2018年将进入新能源乘用车市场领域。“开沃汽车就是要在商用车领域大练兵，在产品技术都成熟经得起考验之后，再发展乘用车，先做B2B，再做B2C。”开沃集团董事长黄宏生彼时表示。经过一年多的筹备期，以及微面“创业者”的先期探路，开沃汽车在2019年媒体沟通会上宣布其首款纯电动SUV车型即将在2019年发布，并将于2020年上市销售。
值得注意的是，由于新能源汽车补贴2019年将进一步退坡，开沃汽车在客车优势板块本就面临资金压力，必须寻找新的资金来源。开沃汽车集团下的南京创源动力科技有限公司，有多年电池包和电池管理系统的研发生产经验，或可降低其电池综合成本。
