氢燃料电池汽车是最广为人知的氢能产业应用之一。大家也比较认同，氢燃料电池汽车与纯电动汽车具有互补关系。而且氢能源是真正的零排放，零污染。发展氢能源电动汽车意义深远。
汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》也曾指出，到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。通过一些资料显示，2017年中国燃料电池汽车产量1272辆，虽然不多，却也在不断增长。
氢燃料电池太大的进展并没有。人们也一直没有放弃对它的研究。澳大利亚邦科工研究组织也宣布，开发出了一套基于金属膜的氢氨转换技术。可以有效解决氢燃料电池的现有问题，提升产品实用性。
现有的氢燃料电池，它存在的问题无非就是储存能力和稳定性。因为氢燃料需要在低温或者高压条件下储存或者运输。而且它的安全性也比较有难度，这是它发展缓慢的重要原因。
另外一个原因就是成本的问题。这也是很多新能源的通病。研究缓慢，投资较大，产品减少，成本太高，市场较小。 氢燃料电池虽然不是什么全新的技术，因为在上个世纪60年代，氢燃料电池已经成功的应用于航天领域。并且取得了重大的成功。
它的优点很明显，就是体积小，容量大，没有污染，零排放。和普通的化学电池相比，燃料电池需要补充的是氢气。做得比较好的是丰田，本田，现代他们已经有了量产燃料电池汽车上市。
跟电动汽车相比。氢燃料电池汽车要更方便。因为它补充燃料的时间也就需要三分钟至五分钟。不像电动汽车充电需要几个小时。哪怕最快的充电速度也需要半个小时以上。
氢燃料电池发展遇到的困难。氢气的来源问题，目前人们主要通过电解水来取得氢气，还有一些技术，通过甲烷转化氢气。但是它们的效果都不理想。设备比较复杂，投资比较大。
加氢站成本比较昂贵。虽然电动汽车充电慢，但是充电桩比较简单方便。而加气站却比较昂贵，比较复杂。
总结：氢燃料电池汽车已经在量产，也已经在售卖。当然价格还是比较昂贵的，比如说丰田的氢燃料电池汽车Mirai要卖35万元还多。 各国对氢燃料汽车的研究都没有停止。我们对氢燃料电池汽车应该充满信心，充能时间短，行驶距离长。更加环保。这也是我们不会放弃它的原因。
