昨天，理想智造正式发布了理想智造ONE这款车型，其号称“没有里程焦虑的智能电动车”，市区工况续航可超过1000km，NEDC综合续航也能超过700km。由于其老板是知名汽车媒体网站“汽车之家”创始人李想，因此这场发布会吸引了不少人的关注。这款车型之所以能“消除”续航焦虑症，最主要的原因是采用了增程式动力系统，不像纯电动车那样补充电能比较麻烦、速度较慢。
插电混动指的就是在传统燃油车架构基础上，增加了一套电驱系统；而增程式混动则完全消灭了变速箱和传动轴，车轮只能由电机驱动，发动机仅用来发电，在不能获得充电桩充电的情况下，可以由发动机来给电池充电。因此我们完全不用去忍受发动机边加速边充电的尴尬，驾驶增程混动车的体验与驾驶一台纯电动车的体验几乎完全一致。那么除了昨晚刚刚上市的理想智造ONE之外，现在还有哪些增程式电动车呢？
1：别克VELITE 5
通用在新能源技术方面下了很过功夫，包括插电混动、增程式混动以及油电混动等等。值得一提的是，通用VOLTEC油电混动技术和丰田THS-2以及本田i-MMD一样，都属于高效混动技术，只不过装载车型较少。别克VELITE 5其实本质上是雪佛兰沃兰达，通用考虑到别克品牌在中国比雪佛兰更吃香，因此它们把这款车型挂上了别克的LOGO。
VELITE 5的1.5T直喷发动机可直接作用于车辆驱动，这是不同于传统增程式发动机最大的地方。最大马力106匹，最大扭矩138牛·米。再加上双电动机，综合最大马力241匹，最大扭矩398牛·米，动力效果几乎和宝马3系、凯迪拉克ATS的2.0T发动机类似。此外，插电式功能提供18千瓦时的电池容量，纯电状态下行驶里程为116km，综合续航里程为768km。安全配置方面，VELITE 5采用行人提醒功能，在纯电行驶并低于20km/h的状态下，可模拟发动机声音，提醒行人避让。不过其目前的销量并不大。
2：雪佛兰VOLT
上文中，我们已经提到了别克VELITE 5的本质其实就是雪佛兰第二代VOLT的增程式动力版本，只是在外观设计和配置方面有一些区别。雪佛兰VOLT目前主要在美国销售。
3：宝马i3增程型
i3在宝马家族中很另类，它的定位不是运动或豪华，而是着眼于未来。其是宝马推出的新能源车型系列，拥有纯电版以及增程式动力两种版本。其中增程式的车型采用了0.647L排量的双缸发动机，提升了续航里程。i3增程版的续航里程有285KM，依靠纯电动可以行驶150KM。
4：日产Note e-POWER
日产这款车型的增程式系统包括了一个1.2L的自吸发动机、一个1.5kWh锂离子电池组、一个发电机、一个电动机。发动机不直接驱动车辆，只负责供电给电机，再由电机驱动车轮。动力方面，NOTE e-POWER最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩254Nm。据日产官网的数据显示，NOTE e-POWER正常配置下，按日本JC08标准测得的油耗为34km/L（百公里油耗约2.94升）。这款车型目前只在日本销售。
整体而言，相对于PHEV插电混动车型，增程式混动车型保留了纯电动车的一些优点和驾驶感受。在目前充电桩不够完善、电池成本居高昂的情况下体验到这种拥有纯电动车所有优点，同时消除了里程焦虑。不过目前增程式混动车型还无法在北京等城市拿到新能源的牌照，因此如果你在北京如果想要享受到新能源车型的一系列优惠政策，那么只能购买纯电动车型。
