回顾2018年，新能源车销量不俗。虽然在政策方面对新能源汽车的补贴力度逐渐降低，但新能源汽车不限号、不限行、不限购的特点是燃油车无法比拟的，且随着续航里程的不断提升，里程焦虑问题对新能源汽车销量的影响越来越小，因此越来越多的消费者将目光投向了新能源汽车，很多消费者在了解新能源汽车的过程中发现，新能源汽车居然也分很多种，每种都有不同的英文缩写，理解起来难度很大，今天缸哥就为大家普及一些常见的新能源汽车类型。
BEV
BEV就是咱们最常见的纯电动汽车，车辆依靠电池组的电力驱动电机而运转，电池组的电力用尽后则需要利用外接电源进行充电，当然也有利用太阳能来为电池充电的车型，但受制于太阳能转化率及成本的限制，太阳能汽车目前并不适合量产推广，本文所述BEV车型仅指通过外接电源充电的车型，比如蔚来ES8、特斯拉系列车型等。
BEV车型虽然从原理上讲非常简单，但由于电池的电力是通过化学反应而产生，而化学反应很大程度又受环境温度影响，因此如果想让电池能够在大温差范围内保持最佳工作状态，那么必须要有一套温度控制系统，当然BEV车型的难度除了各种各样的控制系统外，续航能力的提升基本靠扩大电池容量来实现，存在一定的技术瓶颈，更适合在城市内代步通勤。不过随着充电桩越来越多，只要规划好路线，驾驶电动汽车环游中国也可以实现。
HEV
HEV是“Hybrid Electric Vehicle”的简称，中文译为混动车型，如果大家记不住英文也没关系，“HEV”比“EV”多的那个“H”除了代表Hybird外，也可以把它当成混动的“混”的拼音首字母，不管怎么记，只要能记住HEV代表的是混动车型就可以了，国内常见的双擎卡罗拉、双擎雷凌就是典型的代表车型。
与BEV车型相比，HEV车型的动力系统是由电池与内燃机共同组成的，在车辆起步阶段由电池驱动电机进而完成车辆起步；在急加速过程中电机会与内燃机一起为整车提供动力，这主要是由于电机具有大扭矩的优势，而内燃机需要转速达到一定区间才能够输出最大扭矩，这种车型的电池容量一般都不会太大，车辆的内燃机及制动时所产生的能量都可以为电池充电，将电动机的特性与内燃机的特性完美结合是HEV车型的最大优势，在更好的为整车提供动力的同时也降低了燃油的消耗。
PHEV
PHEV比HEV多了一个“P”，“P”代表的是“Plug”，即插头的意思。也就是说PHEV比HEV车型多了一个插头，这个插头是哪里来的呢？刚才说HEV车型的电池依靠内燃机和车辆制动时的能量回收来充电，PHEV车型则是用插头充电，也就是说有一个与BEV车型一样的外接电源的插口，用来给电池充电。现在市面上火热的比亚迪秦、唐等都有PHEV版本。
PHEV与HEV最大的不同除了可以外接充电外，由于PHEV的电池容量相对更大，因此可以支持车辆在纯电动的模式下行驶，不同厂家的PHEV车型纯电行驶的续航里程不同，但一般都会突破50Km，因为只有纯电续航里程在50公里以上国家才会有相应的补贴。因此如果是短途行驶PHEV车型可以当做BEV车型来使用，如果是长途行驶则可以开启混动模式，由内燃机和电机共同为车辆提供动力，但内燃机的动力是持续的，而电机的动力是间断的，PHEV的具体工作模式待有时间咱们再单独谈。PHEV车型的最大优势是没有里程焦虑的问题，同时又可以纯电驱动，灵活多变。
REEV
REEV与BEV、HEV、PHEV相比略显冷清，其代表的是增程式电动车，什么叫增程式电动车呢？BEV纯电动汽车通过电池驱动电机进而驱动车辆，REEV车型也是如此，不过不同的是，REEV还拥有一套内燃机系统，在电池没电时会启动内燃机为电池充电，电池有电了之后会继续驱动车辆。目前市面上常见的车型有宝马i3增程版、广汽传祺GA5增程版以及国外的雪佛兰沃蓝达等。
REEV在国内的热度并不算高，用内燃机为电池充电进而通过电池电力来驱动汽车，这种方式究竟比燃油车环保在哪？或者说能比燃油车节省多少燃油？虽然增程式电动车确实比燃油车省油，但具体省多少缸哥确实没有测算过，似乎REEV的优势并不太明显，如果想打破里程焦虑那有PHEV车型，如果论纯电动驱动那有BEV车型，REEV在其它形式的新能源汽车面前，难谈优势。
