宝沃花落谁家的谜团，似乎正在揭晓。
近日，宝沃在北京产权交易所的延期挂牌出售到期，信息已经被下架。经济观察报援引知情人士透露，宝沃挂牌出售的股权已经达成转让交易，神州优车成为主接盘者，“神州优车牵头重组了一个公司，并联合其他两家，合伙拿下了宝沃控股权。”
2018年10月，福田汽车挂牌转让宝沃汽车67%股权，收购价将不低于38.69亿元。11月5日，宝沃汽车股权转让结束了为期20个工作日的预披露。11月6日，福田汽车发布公告称，临时股东大会通过决议，正式公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案。
宝沃汽车是福田汽车全资控股的子公司。2014年，福田汽车为了打开乘用车市场，以500万欧元收购宝沃品牌。但宝沃新车上市后，销量不如预期。2017年，宝沃品牌累计销售4.4万辆。
预转让公告显示，截至2018年8月底，宝沃总资产118.16亿元，总负债66.67亿元， 净资产 51.49亿元。同期营业收入 22.67亿元，净利润亏损16.49亿元，较2017年净利润亏损2.75亿元，亏损幅度急剧扩大。
神州优车是否真如传言，接盘宝沃？宝沃能否迎来新生？时间财经联系了福田汽车方面，他们表示并未确认交易的真实性，“如果有进展，会有公告，现在还未明确。”至于神州优车方面，截止记者发稿，电话一直无人接听。
部分业内人士表示，如果神州优车接盘宝沃，对各方来说都是一个比较好的结果。福田甩掉了包袱，有利于其聚焦商用车核心业务；神州优车拥有强大的采购和销售能力，在汽车产业链、汽车共享上等方面也有布局，有利于盘活宝沃。
“接盘侠”
宝沃一直是福田汽车的“黑洞”。据了解，宝沃花光了福田百亿资金后，并未在乘用车市场站稳脚跟。目前宝沃已推出宝沃BX7、宝沃BX5、宝沃BX6和宝沃BXi7四款车型。销量数据显示，宝沃今年1月到9月累计销售新车2.47万辆，远低于去年同期的3.07辆，同比下滑19.2%。
除了销量下滑，亏损也在持续扩大。公开数据显示，2018年上半年，福田归属母公司的净利润亏损9亿元，其中5.1亿元来自于乘用车板块的宝沃。截至2018年8月底，宝沃实现营业收入22.67亿元，净亏16.49亿元。
汽车分析师钟师对时间财经表示，宝沃和观致的情况类似，新品牌汽车上市后销售并不顺利，亏损几亿到几十亿元都很正常。如果新品牌开局不利，没有站住脚，后期通过努力反败为胜的案例，目前还没有。
这才有了福田汽车挂牌转让宝沃汽车67%股权。在挂牌期间，神州租车、复星集团、宝能集团，甚至是恒大都曾出现在“谁是潜在购买方”的传闻名单中。
在众多的绯闻对象中，神州被认为与宝沃关系最为密切。9月底，有消息称，神州租车已经与宝沃的控股股东谈妥，将成为宝沃51%的控股股东。部分宝沃经销处表示，神州租车已派人开始对宝沃的经销商网点进行调研评估，而神州内部开会鼓励员工卖宝沃汽车。
不过，福田汽车方面一直未明确表态。12月19日，福田汽车在回答投资者提问时也表示，2018年12月20日为公司转让宝沃股权在北交所正式挂牌的截止日期。转让股权有利于引入多元化的资金投入，保障北京宝沃的长远可持续发展，同时有利于公司聚焦商用车核心业务，继续夯实福田汽车在商用车领域的优势，推动商用车业务技术创新和进一步提升市场地位。
值得注意的是，11月初，51家经销商联名向宝沃汽车维权，称宝沃在终端售价方面欺骗经销商，做出的决策导致经销商亏损严重，厂家须全额赔偿。
部分经销商对时间财经表示，宝沃经销商的提车价格是9.7折或9.8折，而“神州买买买”以大客户拿车的价格确实5.5折，数量据说是1万辆。更重要的是，神州并非把这批车用于原定的租赁领域，而是面向市场销售，这直接打乱了宝沃的价格体系。此后，宝沃因为跨区销售处罚了神州，但经销商表示，一台车无非就是2万元，神州依然有很大的利润空间和优势。
宝沃汽车公关负责人罗芸女士此前表示，关于神州的事情，已经向经销商解释清楚，不存在扰乱问题，目前只是个别经销商借机提不合理要求故意所为。
神州优车的汽车梦
目前，神州优车旗下有神州租车、神州专车两大出行服务平台，拥有国内最大规模的车队。近年来，神州优车一直加大对汽车产业链的布局。早在2017年6月，神州优车便成立了优车产业基金，总规模为100亿元，首笔投资便是新势力造车企业小鹏汽车。据公开资料显示，神州租车成为小鹏汽车A轮22亿元融资的领投方。
进入2018年，神州优车加快了节奏。7月，神州优车与普天新能源有限责任公司签订战略合作协议，双方将在投资、新能源汽车出行服务、新能源汽车大数据互联互通方面展开深度合作；7月11日神州租车发布公告称，拟认购90亿股五龙电动车以及6亿港元可换股债券，完成认股后，神州租车将占有22%的股权，成为最大股东。倘若完成债转股，其股份比例将扩大至37%。
部分业内人士表示，神州优车之所以看中宝沃，重要原因是它拥有燃油和新能源车生产资质，还建成了符合德国工业4.0标准的整车与发动机工厂，工厂就坐落在北京。除此之外，宝沃拥有覆盖海外到国内的完整研发体系和团队，在中、美、德三地建立了研发中心，一直在推进新能源车和“新四化”的建设。
宝沃在销量上的劣势，或许可通过神州优车得到缓解。据了解，神州优车是国内最大的单一汽车采购商，仅仅在2017年就投入了45亿元采购新车。之前，神州优车透露，包括自己的渠道销售出去的车辆，2018年采购数十万台新车，2019年之后或将翻番。除了自身采购外，神州用户数量达6000万，服务网络覆盖300多个城市，在卖车上也能助宝沃一臂之力。
宝沃能否借助外部投资方力量重回赛道，尚是未知数。但不管如何，它已经迈出了第一步。
