在特斯拉的成功示范效应下，全世界掀起了研发电动车的热潮，除了传统燃油汽车觉醒之外，还出现了车和家、美国Lucid 等大量电动车新创公司。
电动车已经不算是一个崭新的技术，长期以来电池制造成本和容量（影响到驾驶续航里程）导致电动车迟迟不能飞入寻常百姓家。
据路透社引述美国能源信息管理局的数据报道，2016年全世界销售了50万辆电动车，到2022年，销量将会翻七倍。
许多国家的政府为了保护环境，开始限制传统燃油车、鼓励发展电动车。不过上述电动车的一些障碍影响了消费者的购买欲望。
如今，许多科技公司正希望利用硅材料，提高电动车续航里程。
位于美国加州的Sila纳米科技公司也在研发这一技术，该公司首席执行官Gene Berdichevsky在接受采访时表示，希望在2025年左右，自家的硅材料技术能够进入了100万辆电动车中。
在目前的锂电池中，石墨被用作电极材料，但是硅的能量密度高于石墨。Sila公司表示，他们的技术可以让硅彻底取代石墨充当电极，从而提高容量和续航里程。
比利时布鲁塞尔Vrije大学的研究人员表示，如果使用硅材料，电池的生产成本（每千瓦时）将可以下降三成。
Sila公司的客户中包括了德国宝马以及消费电子产品电池制造巨头Amperex。该公司计划在明年推出应用于消费电池的硅产品。
Gene Berdichevsky曾经在特斯拉公司工作，参与早期跑车Roadster的设计。他表示，公司的目标是在2023年具备大量的产能，从而给汽车市场带来实质性影响。
Sila公司准备用硅取代石墨电极，不过加拿大的石墨材料制造商Elcora先进材料公司和其他公司则在石墨电极粉末中添加硅材料。
该公司的首席技术官Shane Beattie表示，他们和一些锂电池制造商进行了沟通，发现所有的电池厂商都在考虑在石墨电极中增加硅。
比利时的镍铬电池制造商Umicore也在进行相关研究，把硅材料增加到电池中。
该公司高管表示，通过硅材料的相关研究，电池行业存在巨大的发展潜力，Umicore也希望在未来市场有一席之地。
动力电池（也是锂电池）已经成为电动车发展的关键。据悉，电动车总成本中电池占到了四成，如果硅电极导致电池成本下降，也将带动电动车车价降低，推动电动车普及。
