一些这几年在电动汽车领域的权威人士也坐不住了，讲了一些看法。无非就是锂电池电动汽车符合中国国情，氢燃料电池汽车研发难度大，氢的储存运输基础设施不完备，不少研发单位中途失败了。这样的一些说教其实在中国，在其他领域也常常听到。无非就是知难而退呗。
丰田汽车选择氢动力电池电动汽车，从1992年就开始了，已经经过了20多年不懈的努力，其中的波折困难可想而知，所不同的是他们坚持下来了。
这使我想到过去我常常想到的另一件事情，就是能源领域的LNG（液化天然气）。这种技术首先要把气态的天然气通过多级深冷到零下162度，变成液体，然后通过储存运送到需要的地方。运输和储存及深冷液化天然气所需要的装备和安全保障何其困难，可想而知。
就拿现在大家熟悉的LNG运输船来讲，研发这样一种可以运输LNG的船舶被认为是造船工业皇冠上的明珠。需要解决能够适应超冷低温的材料，储罐的材料也同样如此。这样一大堆复杂的技术问题和基础设施建设需要，如果摆在我们决策人员面前能下这样的决心吗？一定会有人说，搞LNG基础设施不完备，研发难度大，投入大。甚至会有专家出来说。把气体的天然气变成液态，再变成气态，这成本得有多高？搞这样的技术路线不是脱裤子放屁吗？
这样的难题放在中国专家的论证会上可以说百分之百会被枪毙。但是居然也是日本人坚持了下来，把天然气的LNG使用形态变成了一个巨大的产业，现在和管道天然气一样，成为天然气使用的一种重要方式，而且还在迅速发展。
这可能就是中国专家和日本专家思维和行动方式的不同，一个知难而退，一个知难而进。这不是只是在燃料电池领域，在其他重要科技成就领域都是如此。从胶卷到数码相机，从显像管到液晶电视都听到过类似的话。重大创新研发投入大，能知难而进要有很大勇气。
例如近几年治疗癌症的PD-1药在国内打一针要5万元人民币，到香港买也要3万元一支，在美国也不便宜，要1万美元一针。乍听吓人一跳，这不是暴利吗？但是，细想想从P D-1抗体被科学家发现到现在能应用于临床应用，经过了二、三十年的研发，中途夭折，费用打了水漂的不在少数。能够坚持下来，知难而进，且有资金实力，扛得起失败的研究机构和企业何其难得？这就是风险投资，因此一旦成功能够用于临床应用，价格高昂，把过去的投入捞回来也就不难理解了。
现在在医疗领域的新药，包括医疗器械，例如现在大家已经熟悉的B超、CT、PET-CT、核磁共振有哪一个是中国研发的呢？一个都没有！这和我们的专家容易知难而退有很大的关系，这一点我们要承认不如日本人执着，牛皮糖似的钻劲。
最近由美国制裁中兴通讯引发的对芯片产业的关注也是一个例子。集成电路的进步得益于光刻机的技术进步，传统的干式光刻机已经走到了极限，一位科学家从水的浸润受到启发，提出浸润式光刻机的设想，但是有的企业知难而退，锲而不舍的企业终于搞出了纳米级芯片。
其实中国从文革时期就开始抓“大棒子”（拉单晶硅棒），起步早于台积电、三星，结果被他们后来居上。只有耐得住寂寞，知难而进的才能有大成果，大回报。在科研创新上总想走捷径，少付出，只能有小成果，小回报。
由燃料电池引发的讨论，难道不值得我们深思吗？
