作为新造车势力，零跑汽车相比蔚来威马等企业来说声量不大，且对外界很少公开融资需求，一方面是因为零跑汽车的背后有着大华股份的支持，另一方面朱江明认为，造车并非需业内盛传的200亿元，而是要在100亿元以后实现造血能力，烧钱不是一个创业公司应该一直走下去的路。
零跑将联合大华研发AI自动驾驶芯片
零跑汽车并不为业内所熟知，而且虽然宣称由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，外界对于大华到底能为零跑投入多少心存疑问。朱江明表示，目前大华股份除了对零跑汽车进行人员、资金支持之外，还提供技术支持。“零跑汽车将正式联合大华股份研发AI自动驾驶芯片，计划在2019年二季度在车辆上搭载进行实测，而非依赖于Mobileye。”朱江明介绍称，零跑汽车是一支IT造车团队，技术研发是强项所在。
在技术方面，零跑汽车已完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。自2015年7月起的34个月内，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。
“在未来，汽车的用户体验主要差异性不在于传统的机械部件，而在于电气化、智能化的发展上，这正是零跑所擅长的。零跑汽车以大华股份在安防和可视化领域的成熟经验以及视频图像处理技术为依托，凭借底层嵌入式软件及算法层面的技术优势，坚持自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术，致力于打造高品质、国际化、具有核心技术能力的全球主流智能电动车品牌，实现未来零排放、零拥堵、零碰撞的智能出行畅想。”零跑汽车董事长、联合创始人朱江明表示。
“零跑汽车的小目标是2024年占全国新能源汽车市场份额的10%。” 零跑副总裁赵刚介绍称。为了完成既定小目标，零跑汽车制定了“123”产品研发计划，通过整车平台化，实现“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的战略构想。“我们一直在思考未来电动车时代企业的壁垒。如果一个电子企业，只是做一个外壳，核心模块都是外购的，是没有核心竞争力的。自创办以来，零跑获得了92项专利技术，掌握了核心的算法和技术，比如我们自己就能完成从嵌入式算法到芯片的全过程。未来从三电系统的匹配，到ADAS阶段的感知和决策，可以无缝过渡到未来智能路网和车的交互的自动驾驶的L4和L5阶段。”朱江明表示。
在零跑S01产品具体的上市计划方面，零跑副总裁赵刚介绍称，S01今年在第三季度接受预定、第四季度用户可线下体验，2019年第一季度则将正式交付用户。此外，赵刚透露，零跑还将于2019年第二季度实现两台全新产品的上市。
“S01这款车在上市时，我们将会选择一种精细化、精准化营销及销售的手段。在渠道和服务网点建设上，我们在创新的同时，更注重用户体验、交车能力和长期的灵活性。我们也为2019年设立了一个非常务实的目标——S平台量产车全年10000+台的销量。”零跑副总裁赵刚在见面会上表示。
在供应商方面，目前零跑汽车已经与江森、海拉、英飞凌、凯毅德、福耀、凌云、索密克等全球及国内一线供应商展开合作，整车的核心零部件基本完成供应商定点。此外，零跑汽车在浙江金华设立的工厂将于2018年第三季度完成产品竣工下线。
