据外媒报道，CNBC援引多名消息人士的说法称，特斯拉加州Fremont工厂在生产过程中零部件和整车缺陷率惊人地高，导致返工和维修工作已超过工厂的承担能力。
特斯拉作为大众市场汽车厂商的未来取决于能否高效、自动化地生产Model 3。这款车型的预订量已超过40万，而预订的消费者均支付了1000美元订金。马斯克2017年7月表示，到12月，特斯拉每月能生产2万辆Model 3。
然而随后，特斯拉下调了预期。目前特斯拉表示，到本月底每周可生产2500辆Model 3，而到6月底将提升至每周5000辆。
特斯拉一名工程师估计，在Fremont工厂，生产或接收的40%零部件都需要返工。对这些下线零部件的检查和返工是导致Model 3生产延期的重要原因。
另一名Fremont工厂的员工表示，特斯拉的产品缺陷率非常高，很难达到生产目标。而无法达到生产目标反过来又影响了员工士气。
在职员工和前员工透露，为了解决零部件和整车的缺陷问题，特斯拉从服务中心和再生产工厂调来了技术人员和工程师，协助在现场进行返工和维修。
他们还表示，特斯拉有些时候会采取不同寻常的做法，将有缺陷或损坏的零部件从Fremont工厂送往位于加州Lathrop、50英里外的再生产工厂，而不是现场解决问题。
特斯拉否认，该公司的再生产团队参与了返工。一名发言人表示：“我们的再生产团队不会对汽车进行‘返工’。”特斯拉认为，员工可能是将返工和再生产混为一谈。再生产主要负责二手车和零部件的修理和翻新。此外，每辆汽车都会接受严格的质量控制，包括500多项检查和测试。
MAG Consulting创始人、精益制造专家马特·吉尔文（Matt Girvan）表示：“即便是在产品生产刚刚启动期间，如果公司向用户销售，那么就不应该出现大规模的返工。这说明了内部质量问题严重，对大部分汽车厂商来说，这是不正常的。”
特斯拉表示，即将下线的汽车将被详细检查，从而“为每位顾客生产完美的汽车”。在这样的检查中，大部分校准工作都不会很大，可以在几分钟内完成。特斯拉还表示，其生产效率有了大幅提升：“以往，我们需要三班倒并大量加班，才能完成10万辆的Model S和Model X年度生产目标，而现在只需量两班倒，以及少量加班即可做到。”
特斯拉已经承认电池生产存在问题，但表示仍有望实现3月底前每周生产2500辆Model 3、6月底前每周生产5000辆的目标。
上周末，特斯拉宣布，2月份时暂停了Model 3生产线，从而让公司有时间做出改进。公司发言人表示，设备维护和调试造成的临时停工是生产线上的常见现象，而未来几个月还可能会出现停工。
本周三，美国股市的特斯拉股价下跌超过4%。
