国轩高科近日公布投资者关系活动记录表，国轩表示，一季度公司已陆续收到大额订单，而高能量密度电池研发进展顺利，811三元软包电芯已开始建设产品中试线，预计2019年建成产线。
一、公司新客户开拓情况？
2018年1月，公司已确定为福特与众泰合资公司开发的第一款车型提供三元622动力电池，该车续航里程达到350km以上。目前正在进行相关车型设计与开发工作。
二、公司一季度已收到主要大额订单情况？
截至目前，公司已陆续收到大额订单，包括江淮汽车一季度约1.1万套江淮IEV系列轿车动力电池订单，北汽新能源本年上半年2.3万套北汽EC180及EC220轿车动力电池订单。
三、公司软包电池及811电池的项目进展？
公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，公司目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线。
四、公司磷酸铁锂电池技术进步情况？
随着材料技术的不断进步与加工工艺的进一步发展，公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料，量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg，且实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg，性能指标行业领先，公司将尽快将该产品推向规模量产。
五、公司如何应对居高不下的碳酸锂与金属钴价格？
公司已与澳大利亚一矿业公司签署长期采购协议，采购锂辉石原矿，后在国内委托加工。经核算公司本年碳酸锂采购成本将大幅降低。关于金属钴的方面，公司将继续提高电池能量密度及三元正极镍含量比例，从而降低每kwh电池钴金属用量。本年升级后量产三元622电池产品，正极材料中镍钴锰三种金属比例已达到6.5:1.5:2，每千瓦时金属钴用量约为三元333电池40%。
六、公司刚发布的员工持股计划情况？
公司2017年产品研发及生产管理团队迅速壮大，为进一步绑定核心管理与技术人员，公司拟从二级市场购买股票用于员工持股计划。目前相关工作正在筹备过程中，筹备完成后会召开董事会审议相关事项。
七、公司2018年乘用车战略？
2018年公司200-250km续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应量。300kwh以上中高端乘用车型将使用公司升级后三元622VDA电池，开拓新汽车品牌目录。
八、公司生产加工工艺进步情况？
由公司承担的“新能源汽车锂动力电池智能工厂（年产6亿安时锂动力电池生产基地二期项目）”国家智能制造新模式项目近日在合肥顺利通过验收。该项目验收后，将为锂电池行业的传统制造模式转化、走向智能制造新模式探索出一条有益的路径与解决方案。
