在这个沉默不再是金的时代，低调往往被故意看作无能，只有张扬才能够赢得他人的重视。现在的社会似乎就是这样，人们不再歌颂谦逊，反而将张狂看作是能力的一种体现，沉默不语的实干者往往败给精于言语的满腹牢骚，不知道这是时代的悲哀，还是人类多年前的动物本能终于在这一刻卷土重来。
王传福的狂言
从1995年创办比亚迪开始，23年来王传福似乎没少说大话，当然，之前的大话或多或少都有与竞争对手较劲的意思，不论是说“分分钟造出特斯拉”，亦或是“互联网造车，只是一个概念和炒作”，似乎都更像是商场较力的一种方式，即使是在言语上，也不甘心轻易输给对方。
不过这一次，王传福好像说得有些过了。就在前不久，王传福高调喊话：到2025年，比亚迪整体要实现万亿元营收的规模。对于银行卡存款从来没超过1万的小编来说，对万亿元级别的金钱几乎没有概念，不过通过对比，我们倒是可以对万亿元的营收有一个初步的了解。
2016年，比亚迪的全年营收为1039.75亿元，而2017年的营收数据虽然还没完全公布，但根据其前三个季度739.33亿元的营收推算，比亚迪2017年的全年营收也在千亿元左右。
按照比亚迪目前的体量来看，如果王传福想实现2025年万亿营收的狂言，就要在未来的8年时间内，将比亚迪的营收再提升9倍。当然，如果觉得这样比较麻烦的话，那再创立9个与目前比亚迪相同规模的企业也可以……
看到这里，或许会有很多人觉得不解。最近几年发展最迅猛的自主汽车企业不是吉利吗？不但市值成功超越比亚迪成为中国车企的最高，2017年营收也超越长城成为了自主品牌第一名，可是为什么比亚迪反而如此高调呢？王传福放出这番言论的信心又来自何处呢？
王传福的野心
其实如果了解比亚迪的话，应该对王传福的这番话有所理解。诚然，如今的比亚迪既不是中国市值最高的汽车企业，也不是中国市场销量最多的自主车企，从这两点来看，比亚迪确实还有很多不足要去弥补，别说是冲击万亿元营收，超越其他自主品牌都不是一件简单的事。
不过，千万别忘了，比亚迪的业务远远不止汽车行业。
首先，在2016年10月13日，由比亚迪历时5年、投资50亿元开发的“云轨项目”正式在深圳全球首发，宣布进军万亿级轨道交通领域，可能在发布会的现场，就有不少人看到了王传福的那颗怦然而动的野心；2017年8月，比亚迪云轨在宁夏银川投入使用，而就在5个月后，由比亚迪与华为联合开发的全球首条搭载100%自主知识产权的无人驾驶系统的跨座式单轨，也正式在宁夏银川建成通车。而凭借着国内并无竞争对手的优势，比亚迪自然可以在这一领域呼风唤雨，根据推算，单单云轨项目，每年至少可以为比亚迪提供千亿级别的营收增量。
其次，比亚迪旗下业务并不是统一管理，而是将电池业务、汽车零部件、车载软件、模具等多个业务拆分成多个公司独立运行，如果发展顺利的话，再经过一段时间的发展壮大后，这些子公司也可以进行公开募股，寻求上市机会。而一旦上市成功，比亚迪和王传福也将拥有更多上市融资企业。
最后在汽车领域，王传福自然也有着足够的底气。虽然王传福此前的“分分钟造出特斯拉”一直被传为笑柄，但客观来看，比亚迪在新能源汽车领域所取得的成就，显然是目前行业内首屈一指的霸主级企业。
而且有趣的是，早在2007年，王传福就说过“比亚迪要成为2015年的中国第一、2025年的世界第一”，当然最终结果也证明了王传福的底气，比亚迪已经连续多年蝉联中国新能源汽车市场的销冠。
写在最后
王传福可以说是一个商业奇才，对于这一点，我相信所有人都会承认，但同时，王传福也是一个充满野心的家伙。它曾说过很多不着边际的大话，也立下过常人不敢轻许的军令状，有些一听就令人笑得前仰后合，但有些看似是玩笑话，结果却最终都为他的能力做出了最有力的证明。
而这一次，虽然不知道比亚迪究竟能否为王传福的狂言争一口气，但王传福终究已经买定离手，在上帝揭开骰盅之前，我们也只能为他祈祷了。
