切换行业
据外媒报道，2017.09.27日晚间，两名美国参议员表示，他们已达成了一项两党合作的立法协议，旨在为推广自动驾驶车辆减少阻力。
据美国共和党参议员兼商务委员会主席John Thune和密歇根民主党参议员Gary Peters透露，双方已经达成了一项立法协议，该协议将于2017年10月4日由委员会投票表决，并将在本周四（2017.09.28）发布这项协议的内容。
通用、Alphabet、福特以及其它相关公司都在游说联邦监管机构，加快对自动驾驶汽车进行立法部署，在确保安全的情况下，允许其使用自动驾驶汽车，并废除各州禁用自动驾驶车辆的法令。
Thune和Peters在一次联合申明中表示：“我们希望自动驾驶汽车能够拯救生命，为残障人士的出行提供方便，并提供新的就业机会。”
9月初，美国众议院一致通过了一项类似的法案，该法案将重1万磅（约4.54吨）以上的卡车排除在外。
参议院的助理们已经就法案卡车和用词问题进行了为期数周的谈判，或将致使部分州法院就自动驾驶的安全问题提起诉讼。
众议院出台的这一联邦立法旨在加快推进自动驾驶，将获得批准的汽车生产商在第一年出售限额定在25,000台汽车，第三年可提升至100,000台，前提是这类车企必须提供相关证据，表明其售出的自动驾驶车辆在安全性上与当前司机操控车辆无异。
各州仍可制定登记、许可、责任、保险和安全检查等相关规定，但不得制定性能标准。
汽车制造商必须向监管机构提交安全评估报告，但其先进汽车技术进入市场不需要获得预先批准。
汽车制造商与部分科技公司希望在2020年左右开始部署自动驾驶车辆，他们一直致力于推动新联邦法规的制定，从而使得自动驾驶技术变得更容易，但某些消费者群体也在寻求额外的保护措施。
在缺乏美国联邦政府明确的指导纲要的情况下，各州自行颁布了各类规定。为此，汽车制造商抱怨说，加州的法规未免过于严苛了。
拥护者们希望自动驾驶车能降低美国的交通致死率，在2015年交通死亡率增长了7.7%，这是自1966年以来交通致死率增幅最大的一年。
据2014年的一份调查结果显示，交通事故每年对美国社会造成高达8360亿美元的损失，而其中94%是人为失误造成的。
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