戴姆勒积极扞卫柴油车的发展，因为该公司的许多高利润SUV和大型轿车以及卡车、面包车和客车都采用了柴油动力。
戴姆勒目前主要依靠柴油动力车，但同时也在加大对电动汽车的投资，希望降低其价格并增加续航能力，以满足日益严苛的环境法规。
周三，戴姆勒CEO蔡澈（点击查看最新人物消息） 告诉记者：“柴油车值得继续发展。”先前该公司宣布第二季度利润增长15%，达到37.5亿欧元（约合人民币296.3亿元）。
戴姆勒在一周前表示，将召回逾300万辆柴油汽车，以升级排气系统软件，并将相关费用2.2亿欧元（约合人民币17.4亿元）计入第三季度的成本。
德国有关部门一直在调查戴姆勒可能存在的排放作弊行为，其中涉及奔驰车使用的两种发动机。在美国对柴油排放超标的调查中，戴姆勒也是被调查对象。
蔡澈说：“我们确信，就像汽车制造行业的其他公司一样，我们正朝着电动汽车的方向发展。但在实现这一目标前，我们只能通过改善内燃机来进一步减少二氧化碳，在这方面，柴油机将发挥重要作用。”
对于戴姆勒与宝马和大众集团串通的指控，蔡澈不愿发表评论，只是抱怨汽车行业面临的一连串负面新闻。蔡澈在与记者的电话会议上说：“汽车行业目前是新闻报道的头条，但都不是正面报道。我知道现很多人希望我们澄清一些问题，但我们不能对猜测发表评论。”
欧盟的监管机构正在调查德国各汽车制造商间，数十年的技术谈判是否构成反垄断行为。这些指控还引发了其他挑战，其中包括可能在特定地域禁止驾驶柴油车，大众集团排放作弊丑闻引起的全行业召回，以及开发无人驾驶电动汽车的巨额投资负担。
欧洲汽车制造商对柴油车的扞卫力度很大，他们坚持柴油引擎技术是经过实践检验的。在消费者最终转向购买电动汽车之前，汽车制造商仍然倚重柴油车，因为其产生的温室气体比类似的汽油发动机少五分之一。否则，这些公司将无法满足欧洲愈发严格的排放标准，并将从2020年开始面临罚款。
由于税收政策使得柴油价格更便宜，每年在欧洲销售的汽车中，约有一半使用柴油引擎。不过，自2015年9月大众承认在尾气排放上欺骗监管机构以来，柴油受到了越来越多的抨击。
英国计划在2040年前禁止销售柴油汽车和汽油汽车，以对抗空气污染，这一举措令形势更加紧迫，法国也计划实施类似的举措。
