切换行业
腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术，戴姆勒拥有历史悠久、享誉世界的整车制造科技，合资公司有效整合了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、设计等资源，深度洞察了中国国情和全球新能源汽车发展趋势。
腾势汽车生下来就是名门望族，有着牛B的混血，身价当然也不会太低了。刚上市的时候售价在40万左走，让很多人望而却步，现在腾势的价格有所下调，再加上很多地区政府补贴力度大，腾势汽车已越来越多的出现在街头，北京正是如此，补贴后25万就可拿下，还不用等待摇车牌号。不在帝都的朋友是体会不到这种心情的，小编身边很多朋友摇了5、6年都中不到一张牌照。
来看看腾势这辆车吧，外观上非常独特，有点另类的感觉，整车长宽高为4642、1850、1645毫米，轴距达到2880毫米。车辆的进气格栅非常优雅，侧面线条是蔓圆式向后延伸，略有溜背感，却不是掀背式后备箱，整体外观还算比较大气的。
腾势电动车的内饰也比较有质感，奔驰生产的可想而知。拼装和缝纫工艺都不错，整体上也是软包更多，塑料廉价感并没有出现。科技感还是满满的，有车载电视功能，有人质疑开车看毛线电视，这不是找死啊，当然车载电视是不允许驾驶中观看的，但是在充电等待时，你会觉得这功能太TM使用了。另外还有高音质音响、车窗的一键升降等。车内的乘坐空间也比较富裕，在同级别里都是佼佼者了。
腾势电动车采用的是比亚迪提供的磷酸锂铁LEP电池，其总容量为47.5kW/h，最大续航里程为300km，我们实际驾驶中行驶里程应该在250-270km之间，如果夏天开启空调，冬天开启暖气，那么续航里程会大量缩减，这并不是腾势的问题，而是所有电动汽车的问题。实际驾驶中，腾势由于是奔驰平台打造的，操控感和舒适度非常高，电动机又能输出超强的加速感，驾驶乐趣还是挺多的。
就在两个月前，戴姆勒奔驰和比亚迪股份有限公司将分别对腾势追加5亿元人民币，据比亚迪表示，该资金用于提高腾势汽车的营销网络和打造品牌认知度。腾势从2014年至今确实没有盈利，原因就是定价偏高和品牌知名度不够，但不可否认腾势是一辆优秀的电动汽车，相信腾势很快就能扭亏盈利，在国内电动车潮流中有一席之地。
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