近日，有外媒披露，三角轮胎股份有限公司正筹划在美国建设新工厂。
轮胎世界网就此致电三角轮胎。对方表示，全球化布局是该公司的既定战略，但美国建厂工作并没有实质性进展，如果有最新情况，会在第一时间对外公布。
据悉，去年以来，多家中国轮胎企业宣布赴美建厂，有的已经付诸行动。
企业“扎堆”去美国
不久前，广州万力集团有限公司与美国南卡罗来纳州商务厅签署投资协议。
根据协议，万力集团计划用8年时间，投资10亿美元，在该州奥兰治堡县建设一个子午线轮胎工厂。
这个工厂首期规划年产能，为600万条乘用车轮胎。
此前青岛森麒麟轮胎股份有限公司选定美国工厂地址，为佐治亚州LaGrange。
该项目总投资约5.3亿美元，预计2017年下半年开工建设，1-2年内投产运行。
森麒麟美国工厂规划产能，为每年1200万条高性能半钢子午线轮胎，产品主要面向北美市场销售。
最近，玲珑轮胎的海外布局战略日趋明朗，他们正在选择欧洲设厂地区。据称，其在美国建厂也是迟早的事情。
此外，生产重心一直放在中国的佳通轮胎，其美国工厂在今年建成投产。
双钱轮胎母公司华谊集团也表示过，想把海外工厂设在美国。
出国建厂面临挑战
近年来，中国轮胎企业以投资者身份走出国门，已经成为一种普遍现象。具备实力的企业，基本上都有这个打算。
据分析，中国轮胎制造企业纷纷酝酿赴美投资，与美国对中国轮胎的“双反”调查有关。
2015年，美国对进口自中国的乘用车和轻卡轮胎征收高关税，使中国相关轮胎产品出口美国的数量，惨遭腰斩。
有业内人士认为，轮胎生产企业不想丢掉美国这个大市场，希望借建厂实现本土化生产，避开“双反”的高额关税。
但是，对于缺少跨国经营经验的中国企业来说，“走出去”建厂也面临极大的挑战。
“中国轮胎公司去美国建厂，需要拥有足够的企业实力，不只是资本方面，更多的是现代企业管理能力，以及对当地文化和法律的适应能力。”某企业高管如是说。
算一笔成本帐
轮胎世界网发现，规避贸易摩擦其实只是一方面，生产制造成本才是轮胎企业投资海外要算的一笔账。
有调研报告称，当前，美国制造业成本已具备比较优势。中国制造成本不仅高于东南亚、南亚、东欧，并且达到美国的90%以上。
不久前，福耀玻璃美国建厂一事闹得沸沸扬扬。各界争论的焦点之一，就是中美制造业的成本到底谁更低。
“玻璃大王” 曹德旺的一番对比不管准确与否，都从侧面反映出，中国制造与美国制造在成本上已经具有可比性。
“在成本可比的基础上，美国令人垂涎的市场，成为一个决定性筹码。这对中国轮胎企业很有吸引力。”国内轮胎企业一名高管称。
此外，美国的政策优势也在显现。
近年来，在政府的推动下，美国出现了明显的制造业回流趋势。
根据咨询公司Accenture的报告，61%的美国制造业经理人表示，正考虑将中国的产能迁回美国。
该数字在橡胶和塑料制品企业中更高，为67%。
