锂电行业要想摆脱传统制造模式的“围城”，智能制造成为转型升级的必由之路。智能制造不仅是产品品质升级的必然选择，也是动力电池产业发展的必争高地。近两年，“中高端产能不足、低端产能过剩”被业内人士越来越多地提及，一些动力电池企业为了追求产能而盲目扩产，也让整个行业有了“野蛮生长”的苗头。
海四达成立于1992年，一直以来致力于动力电池的研究，有着25年的行业积累，面对转型升级的产业难题，选择智能制造这一突破口，坚持创新“制造”，提速布局电池战略。
选：企业转型升级的必由之路
在新能源补贴退坡和市场竞争日益激烈的压力下，产品质量过硬和技术不断创新已成为动力电池企业胜出的关键。就目前政策来看，动力电池产能和价格已然成为企业参与市场竞争的重要条件。产能方面：国家要求2020年，动力电池系统比能量提高一倍，这对动力电池的规模化制造、整体性能提升、成本降低等都提出了越来越严苛的要求。价格方面：系统集成价格实现2元/Wh-2.5元/Wh之间，在未有新材料替代的情况下，除了通过工艺改善优化等，还得在原来的生产制造模式上下功夫，因此，智能化、自动化的产线升级迫在眉睫。
海四达作为电动汽车的核心零部件生产商，通过提高生产设备控制精度、生产线自动化水平来根本解决锂离子电池批产质量一致性差、效率偏低、成本控制能力弱等问题。目前，海四达引进韩国自动化设备生产线，使设备达到了全线自动化、智能化的世界领先水平。设备有效缩短了产品研制周期，提高了生产效率，提升了产品质量，降低了能源消耗，对推动海四达转型升级具有重要意义。
海四达董事长沈晓彦表示，智能制造对于企业来说是压力，更多的是发展机会。海四达致力于智能制造，做好绿色朝阳产业。
攻：选择背后的难题
据了解，目前我国锂电企业的智能制造状态还处在初级，存在设备不能实现互通互联，不能对产能、设备诊断进行感知，产品不能追溯等问题。虽然很多企业都在布局智能制造，但是在发展的路上还存在很多困难，海四达告诉我们，从关键措施来讲就是数字化。
一是来料的数字化。在制造产线上粉料不断地往桶里加，其中的杂质、成分、固含量等影响电池的因素都要实现在线检测。
二是设备的数字化。
三是制造质量和产能的数字化。
目前，海四达重点实施年产10亿ah高比能安全动力与储能用锂离子电池及电源系统建设项目，结合先进MES系统，实现智能制造和柔性定制化生产。海四达董事长沈晓彦指出，海四达将通过技术创新和装备升级，形成电池材料、电芯、系统集成、锂电池回收等四大产业集群。
通：电池布局“一带一路”
海四达董事长沈晓彦告诉我们，“一带一路”讲的就是一个字——通。
沿线各国和地区间的合作就是互相通融的过程，有合作必将涉及到竞争，必将带动产业的局部更新与调整。海四达始终秉持着绿色发展理念，把新能源产品带给沿线国家和地区。目前，海四达在俄罗斯、土耳其、伊朗、美国、印度、克罗地亚等地积极开拓市场，形成与“一带一路”相吻合的海外布局，取得较好的收益。
海四达布局“一带一路”，一方面促进西部地区能源结构的转变，保护脆弱的生态环境；另一方面积极响应国家政策，开拓海外市场，助力沿线国家和地区。未来，海四达将扩大产能规模、加强产业链协作管理和内部管控，提高核心竞争力，打通资本与贸易的行业壁垒，在发展中探索创新之路，加速“一带一路”海外市场布局，寻找发展新机遇。
