6月23日高工电动车主办的《2017高工电动物流车高峰论坛》在深圳·南山圣淘沙酒店（翡翠店）隆重启幕。会议主要探讨新物流生态环境下电动物流车运营创新模式，如何解决电动物流车运营痛点等行业问题。
一微集团创始人王国平在会议上发表了《纯电动物流车开启城市配送新时代》的精彩演讲。主要从各城市的路权政策、配套设施、政策质量、车型选择、客户需求、共享平台和国家政策几大方面进行了解读。
资料显示，一微集团是一家集新能源电动物流车辆租赁、移动车联网平台及金融服务于一体的新能源汽车后市场整合运营商。其业务已经在全国多个城市展开运营，2017年业务快速发展，已经连续与重庆瑞驰、郑州日产多家车企签订了采购协议。
王国平在演讲中介绍，截至目前，包括北京、上海、深圳、武汉、郑州、西安等多个城市均发布了对纯电动物流车的优惠政策和路权。同时随着国家对新能源汽车的重点持续关注，其充电设施配套建设也愈加完善。
作为纯电动物流车运营的重要主体和运输工具，车辆的可靠性、运营性能表现至关重要，也是各大运营单位最为关注的。
据王国平介绍，以一微集团近3年来的运营情况统计来看，近两年新能源物流车故障率逐渐下降，整车厂更关注整车装配质量、客户舒适度、体验度。
数据显示，一微集团2015年的200台电动物流车的运营故障率在55.5%，2016年的将近1000台车的运营故障率大约为27.4%，2017年3000台车的1-6月期间的运营故障率已经下降到10%。
值得注意的是，在近3年的运营过程中，电动物流车会经常出现一些故障，比较集中的是无法充电，锁车故障和压差过大、掉电等，另外还会出现刹车故障、整车故障、变速箱损坏等等一系列问题。
“作为物流配送企业应该深刻关注客户的需求变化，目前我们注意到货源企业对物流配送的时效性关注度正在加强。”王国平指出。
同时，网上零售业大发展，必会催生城市配送车大发展，而城市配送车发展与社会消费型物流高涨是成正增长。
未来，物流配送行业不再是一味比谁家的人多、车多，一股脑送到即可，而是比谁家更智能高效，比谁掌握的新技术更多，比谁的品质更高、谁的体验服务更好、谁的方案更适合、谁的配送更绿色环保。
时下，我国物流配送领域的各大货运平台已经逐步完善成熟，并呈现平台化共享的趋势，各运营企业的APP客户端相继推出，使物流配送更智能便捷
同时，在国家层面，新能源汽车是国家可持续发展的重要战略发展方向，其政策越来越明朗完善。
随着新政策磨合期的结束，2017年后期及之后新能源汽车发展会不断加快，并将不断向电动化、智能化、轻量化方向延伸，有望带来类似苹果产业链的投资机会；加上各地城市对电动化城市配送车优惠条件，比如路权、上牌、免购置税等政策，城市电动配送车普及推广是一件瓜熟蒂落的事情！
“可以说，这个产业具备天时地利人和的优势，这段时期是行业最好的成长期，将带来巨大的成长机会，行业市场规模将由目前的千亿级别达到万亿级别。”王国平最后表示。
