6月18日，第十五届中国·海峡项目成果交易会期间，福建巨电新能源股份有限公司总裁王晓功做客中国网高端访谈间，接受专访。
中国网：简单地给观众朋友们介绍一下公司的概况？
王晓功：我们公司说起来很巧，在去年的6·18，也是这个展会上，福建省招标采购集团和北京神州巨电两家共同合资建造了福建巨电新能源股份有限公司。
它的宗旨就是要在福建省建立中国最大的单体大容量、固态聚合物、动力与电池规模化生产基地。第一期的基地的产值将达到18个亿，第二期产值将近100个亿。投资额第一期5个亿，第二期达到28个亿。第一期的产能我们希望能够装在两千辆的大巴车上，第二期的产能如果顺利的话，希望能装在一万辆大巴上。在中国目前这种状态下，这对推动新能源汽车的市场化会产生积极的效果。
中国网：贵公司可以说跟6·18是非常的有缘分，一年的时间有这么多收获。这次来参加6·18又想有什么样的收获呢？
王晓功：经过一年的时间，现在我们期望要做的电池在中试线上已经下线了。我们用中试线生产的电池已经装了一辆大巴，这次跑完以后，也通过了工信部指定的国家权威检测机构新能源汽车检测中心的检测，检测报告已经出来了，各项指标都通过标准。所以去年结成的项目今年就开始开发了。
中国网：贵公司这次来参加6·18主要的产品是什么呢，给大家介绍一下？
王晓功：我们在A馆展出了一台装我们电池的车，主持人和观众们可以去看一下。展出包括电池、检测报告，同时还有我们经过测试以后的一些参数。从这些参数我们可以看到，装上我们这些电池实际上解决了两个大问题，也就是现在新能源汽车在市场化方面遇到的最大的问题，全球都有这个问题。
第一个是安全性的问题，安全性就是说，当我们电池放到汽车上，在奔跑半年或者一年以后，它在衰减过程中是否还依然保持安全性。因为成组的电池中，如果有一片电池发生问题，那么它就会影响整个的电池结构，为了让它不出问题，我们要监测到每一片电池的物理化学特征，要想监测到每一个电池的物理化特征，就不能有并联的现象。但是要是没有并联存在，单体一定要做得足够大。我们知道美国最著名的车厂，一辆小车需要七千片电池，十二米的大巴，就要用到将近七万片电池，要监测到每一片基本上是不可能的。我们这次带来展示的车，仅仅用了168片电池，而且每一片电池在全球的任何地方，我们都能够实时监控，彻底避免了电池的恶性的损坏，当它在亚健康的时候，我们已经能够知道每一个单片发生什么样的情况了，换上就可以了。所以像这样的技术也是互联网+，我们也叫产品+互联网，互联网+产品，总而言之，只要是可监测的，就是安全的，所以我们达到了这个。
第二个是经济，经济性体现在每一辆大巴车的运营过程中。现在国内最好的大巴，基本上是在1.4度电运营1公里，比较科学的方法是吨公里。我们的电池装在大巴上，0.042度电可以让12米的大巴跑1公里，相当于燃油汽车1/9的运营成本，所以如果我们运营8年以上，整个车等于不需要任何投资就可以。所以安全性和经济性两个瓶颈我们都解决了。
我们可以期望，如果按照现在技术的水平，电池在大巴车上应用以后，发动机的使用也将被逐步地减弱，甚至于淘汰。科学家讲过，地球上其实是不缺能源的，风能、太阳能，你不用它们也都在，地球上缺乏的是把这些能源储存起来的储能装置。所以动力电池和储能装置电池需求量非常大，在这个会上，我们也是希望明年的第二期会产生更大的经济效益，为当地政府也是为中国的新能源汽车市场化做出一些贡献。
