车联网（Internet of Vehicles）概念引申自物联网（Internet of Things），可以说车联网是物联网的一个分支，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
车联网的现状、发展空间与问题
截止到2017年一季度中国的机动车保有量已经突破3亿，同时机动车的年增长量超过2000万台。这是一个无论看存量还是看增量都很可观的市场，围绕汽车市场来落地的应用，无疑有很广阔的前景。所以从车联网概念诞生开始，就一直受到了资本和行业巨头的追捧，除去传统的汽车产业巨头奔驰、宝马、丰田之外，无论是国内的B（百度）A（阿里）T（腾讯），还是世界的巨头Google、Amazon、Tesla，都早早地开始了车联网行业的布局，截至到今天，车联网行业的资本运作总额已经超过3万亿人民币。在车联网市场的一片繁荣的背后，却存在着不可忽视的隐患——安全和可持续性，没有任何一家企业目前真正地对这两个问题提出了完美的解决方案，而这两点也正是车联网乃至物联网一直被诟病抨击表示担忧的地方。而今天，似乎横空出世的区块链技术，可以成为车联网这些令人担忧的部分的完美解决方案。
区块链与车联网
事实上，区块链技术看起来至少可以成为IoV（车联网——Internet of Vehicles）在三个重要方面合适的解决方案：大数据管理，安全和透明性，除此之外，区块链的去中心化特征，还可以为基于相互连接的智能设备之间服务交换带来相当的便利。
大数据和记录保存
IoV在本质上是与大数据相连的。随着连入网络的车辆越来越多，车联网中收集到的驾驶习惯和行为模式数据成几何级数增加。如何有效地处理这一庞大的数据成为了一个必须解决的问题。而区块链技术正好是解决这个问题的最合适的方案。因为车联网需要这样一个账本，这个账本需要记录所有的发生在IoV内的一切数据和行为，并协调所有发生的事情以及未来将会发生的事情。
区块链技术不仅能够为IoV中所有车辆的数据记录提供完美的解决方案，同时还能保证一旦数据被记录，之后将不可以再更改。而数据的有效保存，正是大数据的基础。
安全及效率
区块链技术可以被进一步用于解决有关IoV的安全和身份问题，对于车联网安全来说，最大的挑战之一就是身份问题。简单说来就是，我们如何确保数十亿的智能车辆相互之间的连接与交流安全。看起来区块链能够提供答案。
对于IoV来说，区块链技术将可以在在这些车辆以及车联网中的其他节点之间建立了低成本的直接沟通桥梁（过去我们很难做到M2M对话、交易甚至支付），这大大提升了IoV的运营效率，与此同时通过去中心化的共识机制将有效提高系统的安全私密性。同时，区块链技术叠加智能合约可将每辆接入IoV的车都变成可以自我维护调节的独立的网络节点，这些节点可在事先规定或植入的规则基础上执行与其他节点交换信息或核实身份等功能。这一切的一切，都可以帮助互不相识的车辆所有者或IoV网络的终端用户进行交流甚至交易，这将引爆以前隐藏在社会深处的过剩资产容量。
区块链+车联网在中国
很激动人心的是，在中国，已经有团队着手“区块链+车联网”的项目，这让我们很有机会在这个领域走在世界前沿。
SIGMA团队意图基于区块链技术，结合电子车牌，打造一个智能交通平台：将电子车牌作为汽车的唯一账号及标识，接入区块链系统；用户通过带有定制芯片的电子车牌，及远距离扫描技术，实现车辆各种日常的扣费，同时使用手机APP，可以随时查询、缴费；同时公安交管部门通过接入区块链的权限，查询及管理所有车辆的相应信息。这很有可能成为“区块链+车联网”领域在中国地区乃至全世界第一个落地的应用。
（SIGMA智能交通平台应用示意图）
SIGMA团队将充分发挥团队先进的技术优势及完善的网络平台，同时结合团队中物联网资深专家的经验，从接入安全、通信安全、存储安全、交易安全等方面构建了一整套分布式IoV安全体系。提供最安全高效的身份认证、数据传输以及资产管理等产品，最大程度地保护IoV的信息安全。
同时SIGMA智能交通平台的协议将会针对传输层、会话层、表示层进行重构，并在应用层上直接面向用户。在不改变现有网络硬件的前提下，在为公安部相关监控部门到各节点之间增加一条基于区块链安全协议的通信通道来运行，同时解决了传统车联网通信协议中易被第三方截获、分析并且用于非法目的的问题。
现在我们可以说，区块链是车联网真正的起点，我们也真心盼望，像SIGMA一样的优秀区块链项目将成为中国“区块链+车联网”真正的起点。
