特斯拉已于去年晚些时候宣布将向新购车主收取一小部分的“超级充电桩使用费”，但是年初又额外给予了 2 周的宽限期。新政策会影响购车时间 / 提车时间分别在 1 月 15 日(或 4 月 15 日)之后的车主。而在 2017 年 1 月 15 日前购车的车主们，仍然可以免费使用特斯拉的超级充电桩。不过现在，该公司终于披露了面向新购车主们的收费详情。
现有特斯拉车主们不受新政影响，另外即使是转手的车辆，也依然可以免费使用该公司遍布各地的超级充电桩。
包括 Model 3、Model S、Model X 在内的新车，每年只可免费使用 400 kWh 的免费充电额度。特斯拉表示，其足以满足美国境内大多数车主的使用需求。
超出额度之后，特斯拉会象征性地向车主收取“低于竞品燃油车型”的充电费用，但美国境内各州(以及全球其它市场)的收费标准不尽相同。
据悉，部分地区会按照 kWh 为收费基准，但也有些地区会按照充电分钟数来收费。特斯拉承诺，超级充电桩网络并不会成为该公司的一个盈利项目，收费只是为了更好地发展。
举例说，特斯拉会在加利福尼亚州向车主收取 0.20美元/kWh 的充电费用(约合 RMB 1.38 元/度)，而纽约的充电费率则是 0.19美元/kWh(约合 RMB 1.31 元/度)。
受影响的特斯拉车主们将需要在官网上绑定他们的信用卡账号，以便结算费用。而按分钟计费的政策则是根据充电频率来计算的：
一级费率限 60kWh 内，标准是 0.08 美元/分钟(约合 RMB 0.55 元/分钟、或 33 元/小时);
超出 60kWh 则按照二级费率进行计算，标准是 0.16 美元/分钟(约合 RMB 1.1 元/分钟、或 66 元/小时)。
特斯拉表示，以旧金山到洛杉矶的行程为例，车主们仅需支付约 15 美元的电费(约合 103.50 元 RMB);而从巴黎到罗马的费用也仅需 60 欧(约合 439.30 元 RMB);北京到上海为 RMB 400 元左右。
值得一提的是，特斯拉超级充电桩网络还提供“闲时费率”(包括生活区内的免费充电桩)。为鼓励流动(避免有人长时间占坑)，充电超过 5 分钟的话，会被收取每次 0.40 美元/分钟(约合 RMB 2.76 元/分钟、或 165 元/小时)的费用。
