随着新能源汽车产业热潮的迸发，跨国车企在内的企业纷纷向全球导入新能源车型以抢占市场。为紧跟这一浪潮的步伐，各车企制定形色各异的新能源战略，今天梳理的11家跨国车企，他们在新能源汽车领域制订了哪些战略，又在新能源汽车上投了多少钱?
11月27日，德国汽车制造商戴姆勒公司研发主管托马斯·韦伯透露：戴姆勒公司将投资100亿欧元(约合人民币730以人民币)用于开发纯电动汽车项目。并计划到2025年推出10款纯电动汽车，希望实现纯电动汽车产销达到总产销量15%-25%的目标。
面对日益备受瞩目的新能源汽车行业，除戴姆勒外，各个车系的不少车企纷纷加入新能源汽车研发制造的大军中，戴姆勒为研发电动汽车投资100亿欧元真的多吗?今天，汽车预言家今天梳理了跨国车企中11家品牌，看看这些车企在新能源汽车领域的动作及投资有多少。
戴姆勒投100亿欧元 欲推10款纯电动
到2025年，戴姆勒或有望研发推出10款电动汽车，其中，包括在内的三款电动车车型将是smart品牌下的汽车。托马斯·韦伯透露，该公司未来电池容量将会更大，电动汽车的续航里程可提高到700公里。并将会进一步在电池生产方面进行投资，金额达10亿欧元。
为摆脱对电池供应商的依赖，戴姆勒新电池工厂将通过全资子公司Accumotive生产自己的电池组。与第一个电池工厂相比，生产和物流区域增加了四倍至8万平方米，工厂面积也将扩大到约为20.2公顷，为梅赛德斯-奔驰和smart两大品牌提供锂离子系统的电池电源。预计新工厂将在2018年完成并投入使用。
对于新工厂在能源容量方面的产能上，戴姆勒虽未透露，汽车预言家根据投资规模及生产区域面积的扩大变化预计，能源容量产能的数字应该不低于千兆瓦时。
宝马即时充电桩年底前增至1500个
宝马从2007年改变研发汽车方式及方向，转向新能源汽车的研产，与此同时更多的使用碳纤维裁量，以减少燃油消费。在新能源汽车发展的过程中，宝马汽车不断推进该旗下品牌新能源汽车相关的生产配套、产品科技、电动出行服务等举措。为了保证将来碳纤维材料大批量生产的需求，2011年投资1亿美元在美国成立公司，并于2014年5月增加投资，将位于美国摩西湖的碳纤维工厂的产能在每年3000吨的基础上提升3倍达到9000吨。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，为能够在中国更好的发展，宝马坚持本土化发展战略，自己组装电池单元和高压动力电池组，多个基本电芯组成一个模块，多个模块并联在一起可以组成适合于不同车型的电池组。
在新能源汽车配套设施中，计划于2016年底，将家庭充电服务网络将扩展到 57个城市。在公共充电设施方面，宝马已在中国建立1000个即时充电TM公共充电桩，这一数字将在2016年底前增至1500个。
大众投资110亿美元建厂 年销欲达200-250万辆
受大众尾气门的巨额赔款影响，大众品牌产品战略核心转向新能源汽车，据悉，大众计划到2025年，纯电动车销量或将达到200万至250万辆之间，占总体销量的20%—25%。
为实现2025战略，大众将在电池领域集中发展力量，并将会投资110亿美元在德国建厂。在未来十年，大众将推出超过30款纯电动车型。未来，大众集团旗下所有纯电动产品均将有望基于MEB平台打造。
通用2020年推出10款新能源车
通用汽车2009年宣布美国设施投资约178亿美元。自2010年通用汽车重启此前闲置的工厂起，在猎户座组装厂的总投资累计约9.62亿美元。在通用宣布投资1.6亿美元打造雪佛兰电动车Bolt之后的短短7个月，最新的投资金额就“出炉”了。2011年以来，已投资约124亿美元。总的来说,这些投资已创造了6250个新的就业岗位,并担保了大约20700个其他岗位。
2015年，通用汽车在GM电池梯次利用的项目中，应用到了5辆雪佛兰VOLT电池中，与此同时，通用汽车投资2.45亿美元，增加了其猎户座组装厂的300个新岗位，以支持启动雪佛兰Bolt电动汽车和另一款未公开车辆的生产。
2016年年初，通用汽车公布了在华的新能源战略——到2020年，将在中国市场推出10余款新能源车。并将于今年年底，发售1次充电续航里程约383公里的新车型。
特斯拉超级工厂今年投产 2018年前产量提50万辆
截止今年9月，特斯拉已向日本松下公司支付总额约17亿美元的电池制造费用。这些电动汽车电池都是在特斯拉位于内华达州的超级电池工厂生产的。特斯拉预计这家造价50亿美元的工厂，到今年年底就可以开始投产，生产圆柱状锂离子电池。这些电池将首先被用于特斯拉的能源产品上，随后应用到其电动汽车上。
为应对特斯拉制定的到2018 年电动汽车年产达 50 万辆的以及超级电池工厂计划每年生产 35GWh 的电池带来的目标，该公司目前在其官方网站上列出超过 1800 个职位，同时宣布计划在 Fremont 工厂增加 3000 名员工，在超级电池工厂 2020 年全部竣工之后，该公司可在电池工厂雇佣的工人达6000 至 10000 人。
丰田在华追加6亿评测电池 2020年前构筑量产体系
与其他跨国车企在中国研发汽车不同的是，丰田在中国投资6.89亿美元建设汽车研发中心，力推以混合动力为主的新能源动力系统。近期，丰田正在调整新能源方向，由混合动力转向氢燃料车。
与此同时，丰田汽车计划今年12月成立内部创新机构，负责开发电动车(EV)，力争2020年之前构筑量产体系。该公司表示在未来几年开发一款新的更先进的电动汽车锂离子电池，这将使行驶里程和电池续航时间提高至多15%的电动汽车。
为实现这一目标，丰田目前在江苏常熟的丰田汽车研发中心追加6亿元，主要用于电池评测相关设备的进一步强化等。
日产开发新燃料电池系统减少新能源投入成本
2010年日产采用锂离子电池的首款量产电动轿车聆风在全球投放后，日产对虽新能源汽车的野心越来越大，为率先完成电动轿车的投产，并与该年年底在电动车领域的投入已累计超40亿欧元。与此同时，日产与NEC Corp和NEC TokinCorp合作成立汽车能源供给公司(AESC)，生产和销售用于纯电动车和燃料电池车的紧凑型锂离子电池。
此外，日产在日本本土建立了2200个日产经销商店面安装常规的充电装置，同时还将在其中的200个经销商中安装快速充电装置，以保证在全日本国内每40公里的半径范围内至少有一个快充装置。
在新能源发展转型的浪潮中，日产开发新燃料电池系统，通过使用生物乙醇(来自于玉米和甘蔗等农作物)来产生氢气，计划在2020年使用在汽车上，并将“LEAF”的续航里程提升至280公里作为未来5年的新目标。
马自达与丰田合作 2021年推新能源汽车
近两年中国新能源汽车产业发展迅猛，当各方纷纷向中国市场导入新能源车型以抢占市场时，马自达则仍旧坚守创驰蓝天技术——通过对汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速器、底盘、车身结构等主要元件进行优化，以达到降低油耗、减少碳排放的目的。
在中国市场，马自达并未公布何时会导入新能源汽车，但近日，马自达汽车公司CEO表示，计划在2019开始销售电动汽车，此举将使马自达在日本加入竞争，并在海外面临苛刻的排放标准。
马自达官方宣布在2021年将推出首款插电式混合动力汽车，而纯电动车型及搭载48V弱混合动力系统的车型在未来也将投放。此外，马自达创驰蓝天技术二代将会在2020年推出。
斯巴鲁打造SGP平台推多款新能源汽车
此前在日本市场推出了首款混合动力车型——XV hybrid，这款车采用并联式混合动力系统，百公里综合油耗约为5升，相比普通动力车型燃油经济性提升30%。
目前斯巴鲁旗下车型采用A级和B级车平台打造，企业将对平台进行更新，使得新车型在轻量化、性能以及燃油经济性方面得到提升。
据斯巴鲁官方消息称，今年年内将推出全新SGP全球模块化平台，可适用于新能源车型生产。未来斯巴鲁将基于全新平台推出多款新能源车型，包括油电混合动力、插电式混合动力以及纯电动，覆盖更多领域。
FCA投资1040万美元建新生产基地
菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)将获得的6,676万美元资金补助，全部用于培训及研发项目。此外，FCA汽车集团宣布将投资1040万美元用于建设Romulus的新零部件研发生产基地。
FCA 透露，新研究基地占地50万平方英尺，将雇佣一百多人，计划在2017年第三季度正式投入运行。这将会是FCA旗下Mopar品牌的第23个研究基地。
新基地将采用两班倒工作制，每年大约生产4500万个零部件。新基地每天会有超过30辆拖车驶入，40辆拖车驶出。
沃尔沃新能源车2025年全球销量将达百万台
目前，沃尔沃旗下的北极星未来有望在华投产，首推车型预计是一款新能源产品。在沃尔沃进一步提出以电气化为核心的全新“可持续发展计划”时，沃尔沃汽车中国研发中心梁海波宣布到2025年全球新能源汽车销量将达到100万辆。
未来，沃尔沃计划在印度市场加大混动车型的投放，与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等德系车在印度市场竞争。并已在印度推出了插电式混动版XC90，目前接到了50辆车的订单。
此外，在2017年还将推出S90插电式混动版。到2020年底，沃尔沃将有4-5款混合动力汽车在印度发售。
