全球首次亮相德国柏林轨道交通技术展览会(Innotrans)：罗尔斯• 罗伊斯动力系统公司展示全新MTU Hybrid PowerPack混合动力电池组
MTU Hybrid PowerPack现已接受订购
全新MTU EnergyPack电池系统作为一个核心部件
传统的MTU PowerPack电池组已成功服务客户20年
德国腓特烈港–罗尔斯•罗伊斯动力系统公司携旗下品牌MTU首次亮相于领先国际交通行业展会德国柏林轨道交通技术展览会(Innotrans)，展示其MTU Hybrid PowerPack混合动力电池组和全新MTU EnergyPack电池系统。MTU EnergyPack电池系统现已接受订购，协助客户降低成本的同时保护环境。Hybrid PowerPack是基于一个测试版本开发的尖端创新产品，并现已上市。该测试版本在密集的测试项目中展现出绝佳的可靠性，测试项目包括运行超过15,000公里。9月20日至23日期间，该新品将会在Innotrans的18展厅301展台进行展示。MTU隶属罗尔斯?罗伊斯动力系统公司。
MTU工业业务副总裁BerndKrüper表示：“经过数年的开创性研发，我们非常荣幸能在今天为轨道交通市场提供满足所有轨道标准的成熟产品，为客户带来多方面的价值。利用此款驱动系统，运营商能在节省高达25%燃料的同时显著降低废气和噪音的排放。此外，作为整合的电机，此款产品能提升加速动力和延迟弥补的可能性。”
Hybrid PowerPack混合动力电池组将一个柴油发动机和电机整合在一起作为一个电动机或发电机，同时利用MTU EnergyPack电池系统来储存刹车过程中回收的能量。自混合动力试验车试验项目结束后，MTU的工程师大幅提升EnergyPack电池系统的性能：与开发合作伙伴共同制造的MTU EnergyPack包含180个独立的锂离子电池，功率为30.6千瓦时，重350千克。同时，数个EnergyPack可连接起来以满足不同的客户需求。经过认证的MTU轨道电池系统保证提供28,000小时的使用寿命，相当于8年的使用时长。MTU EnergyPacks可安装于车辆的不同位置，如轨道列车的车顶或地板下区域。
MTU Hybrid PowerPack混合动力电池组安装位置的灵活性及紧凑的设计使其成为新款车辆和现有车辆的理想之选。由于Hybrid PowerPack电动驱动系统本身包含了一个电动机，因此当与集电弓(集电器)一起使用时，亦能被视作一个所谓的三峰推进系统。这个性能使运营商能够进一步应用驱动系统，同时也能确保铁路电气化后仍能保持轨道车辆的价值。
MTU能基于客户需求，提供最适合的驱动概念建议，并为客户计算购买一个Hybrid PowerPack是不是一个明智的财务投资：MTU拥有合适的模擬工具及硬件在回路试验平台(在此平台上电池组能在虚拟的环境下进行测试)，能基于车辆的具体情况及预设的铁路状况计算生命周期成本。通过这种方式，MTU能在客户进行决策之前提供计算好的最佳概念。
由此可见，Hybrid PowerPack是已经成功运行20年的MTUPowerPack的突破性版本.作为一款紧凑型驱动系统，MTU Hybrid PowerPack不仅配备了发动机和电力传输系统，还包含所有运行车辆所需的辅助系统，如冷却系统和废气后处理系统。MTU早在20年之前就已开发出此概念，也是全球第一个如此做的企业。自那以后，MTU已经为全球轨道交通客户交付了超过6,000个PowerPack电池组。
