据统计，目前国内新能源创业公司达到200家左右，很多人都不敢相信吧，记者也不敢相信，因为听都没听说过的。估计包括很多所谓的电动老年代步电动车，在很多中小城镇这种电动车很是受欢迎。不过政府的新能源电动汽车制造标准将出台，这个标准实在是太厉害了，据说200多家电动公司将有90%的遭淘汰，最后只剩下10家。
这些跨界公司谁更有希望?
让记者想想，目前有哪些企业最有可能跨过这个门槛，10家企业名额并不包括传统造车企业，相比互联网等跨界造车，传统汽车企业更有竞争优势，已经拿到电动汽车的两家企业北汽新能源和长江客车就是很好的例子，和传统汽车玩的话，没得玩。
万向汽车万事俱备，只欠资质
最早收购美国电池厂A123， 2015年Karma汽车公司宣布与宝马公司达成重要合作伙伴关系，Karma将结合宝马技术资源,在未来推出一系列混合动力和纯电动豪华汽车。2015年9月，万向集团又与上汽集团合资成立了一家新能源客车企业，在杭州建立新能源客车生产基地，准备合作开拓国内及海外的新能源汽车市场。
万向集团也算是和汽车比较有关系，毕竟也是汽车零部件生产企业，并且做好充足的准备，国内外布局新能源电动汽车。今后的发展潜力不容小觑。 可以说万事俱备，只欠生产资质。
格力造不造车是未知数
董小姐一言不合就宣布要造车啦，“好汽车，格力造”。这不是空穴来风，格力以130亿元估值发行股份收购珠海银隆100%股权，有钱就是任性。大家都在想象格力会造一部怎样的车时，但是事情有进一步的发展，格力电器董事长董明珠再度重申格力收购银隆的目的：“我们看中的是电池，我们不造车”。在之前的第二届中国制造高峰论坛格力电器董事长董明珠明明说要造车的，谁也不知道董小姐下一步会做什么?
乐视打造汽车生态小镇
乐视汽车算是互联造车中的实力者，乐视造车路径清晰。2014年11月26日，贾跃亭在微博上首次抛出“see计划”概念。2015年4月，乐视与阿斯顿•马丁建立合作伙伴关系，在12月3日，双方签署了战略合作谅解备忘录，进一步扩大合作范围，确认了一系列研发合作项目，其中包括智能互联电动车开发及生产制造服务。接着，乐视宣布与美国初创电动汽车公司Faraday Future(法拉第未来)达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。如今乐视汽车项目落地于浙江省的莫干山，将在这里打造一个属于乐视生态的世外桃源。
蔚来汽车代工之路
有一天在李想微博上发了他自己的12年前的照片，并配有文字“12年前还是很苗条的”照片姿势撩人。的确12年前的李想很屌丝，如今想造的车也是屌丝就能开得起的车，是一款小而美的电动汽车。
NEXTE蔚来汽车，这家新能源汽车公司成立于2014年11月，注册地在上海，初期注册资本5亿美元。公司邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管马丁•里奇负责运营。目前公司员工有300多人，大部分从事研究开发，公司也在美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国的北京、上海设立了分支机构。
蔚来汽车选择代工的模式造车，之前已经和江淮汽车达成协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。要知道造车是一个非常烧钱的项目，今年7月份蔚来汽车新一轮融资已经在今年上半年顺利结束，蔚来汽车本轮融资达数亿美金。有钱就能造好车，这在汽车界绝对是真理。
和谐富腾的背后的三大股东
2014年12月21日，在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车发布增发股份公告，富士康就此成为其第二大股东，之后和谐宣布买下了第一个造车的壳资源——浙江绿野汽车有限公司。在和谐与富士康的造车计划中，收购绿野是第一步，在造出中国的特斯拉之前，富士康要以低速平价电动车为起点。
几个月之后，互联网巨头腾讯也加入了这个造车的阵营，和富士康科技集团、汽车销售服务商和谐集团在河南签订了“互联网+智能电动车”战略合作框架协议，欲共同打造新的互联网电动汽车。腾讯有钱有软件技术，富士康有代工经验有设计与生产制造技术，和谐汽车有销售网络，制造的是比燃油车难度更低的电动车，以这三家的实力造出高品质的电动车也不是空谈。
PPT造车有待见分晓
2013 年年初，游侠汽车创始人黄修源开始酝酿在中国成立一家类似特斯拉的电动车公司;2014 年 3 月，黄修源接受了来自王珂和魏建国的投资;2015年7月在北京发布了概念车游侠 X;2016年底计划推出第二辆样车;最终目标不是输出一辆与特斯拉一样大的车，而是让用户更舒适的车。 游侠方面称手中有40多项专利，其中有21项发明专利。此外，其中有两项关于18650电池包的专利，号称其他公司很难绕过。
2016年3月9日，智车优行在北京召开新闻发布会，智车优行CEO沈海寅发布了奇点汽车品牌，并现场展示了智能电动车阶段性成果，智车优行的首款工程样车。同时，智车优行宣布，现已与国内主机厂签署量产合作意向协议，力争2017年实现小批量量产。将战略投资日本电动超跑公司GLM并形成战略合作，引进成熟的三电技术;同时，除了已经建立的欧洲设计中心外，还会和日本的优秀设计师合作，从而为中国年轻人打造更加个性、人性化的智能电动车产品。 很多人都认为这两家企业为了圈钱而已，是不是PPT造车，看能不能过了政策这一关。
以上都是新能源跨界造车风口上的公司，是成是败，记者坐等新能源汽车生产标准出来。在本月早些时候公布的一份新能源汽车管理办法征求意见稿中，工信部列出了新能源汽车制造商必须具备的17项技术，以确保该行业的健康发展。这些技术包括可监测新能源汽车性能和稳定性的控制系统，可追踪主要配件来源和质量的信息系统，以及旧电池回收或再利用的技术等。目前正在开发新能源汽车的企业中，90%在两年内仍无法满足这些技术标准。这些达不到不达标的公司又将何去何从呢?
