随着电动汽车百人会夏季论坛的顺利召开，《电动汽车安全报告》也全面推出。国际新能源汽车网记者在报告中观察到，随着电动汽车保有量的快速增长，电动汽车安全事故开始增多，这成了目前新能源汽车发展中最受关注的热点。记者更是对这一块倾注了更多的注意力，每逢热点事件都会第一时间跟踪报道，光是本月，记者跟踪报道的电动汽车事故就有4起。事件详情链接将附于文末。
那么让我们先一起来看一看《电动汽车安全报告》中关于电动汽车安全事故的统计分析数据：
(通过网络资料整理的2011年-2016年7月全球电动汽车典型安全事件的不完全统计)
以上49例典型电动汽车着火事件中，2015年火灾发生事故为14例，2016年1-7月15例，2015年至今已经超过一半，着火事件发生频率呈上升趋势。
以上电动汽车着火事故中，由自燃导致的火灾事故最高，为23例子，占比约47%，充电、碰撞、浸水导致的分别为7例、6例和3例，其他零部件引起的6例，不明原因的4例。
从以上电动汽车着火事故的车型构成来看，新能源客车22例，占比约45%，全部为国内车型，轿车为27例，国内车型中，新能源客车发生事故次数比轿车多。由于新能源客车承载人数多，乘客需要的逃生时间较长，火灾事故影响严重。
回顾本届电动汽车百人会夏季论坛，副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高就不止一次的提到了电动汽车安全性的问题，欧阳明高介绍，电动汽车安全性涉及三个行业，包括电池行业、充电行业和整车行业，总体来看乘用车行业在安全方面做的是比较好的。
在《电动汽车安全报告》中，记者注意到，为了把安全做好，其中大篇幅提到了安全方面的建议，比如关于地下车库的充电桩的安全标准如何论证：要强化认证标准，比如电池检测标准进一步优化、比如注重单体电池慢慢向强调整个系统转变、再比如要进行电动汽车年检。在年检中，要针对防水防尘等问题，通过专业的仪器重点测试。
可见当前电动汽车安全问题已经引起了社会各界的高度重视，据记者分析，下一步将会出台电动汽车安全方面的政策，不能每次一有事故，就是调查、分析、出结果，然后风平浪静了。要将相关整车企业、零部件企业纠察到底，出问题的是惩是罚，都需要有一个明确的规则来规范市场，保证用车安全。
同时记者希望随着电动汽车技术越来越成熟，电池管理系统越来越稳定，安全事故能越来越少，让出行绿色低碳并且安全性极高。
文末附由国际新能源汽车网记者跟踪报道的本月4起电动汽车安全事故详情链接：
独家|特斯拉自动驾驶事故频发支招五项技术改革
http://newenergy.in-en.com/html/newenergy-2277629.shtml
拼得起销量比得起技术燃得起火的特斯拉又上头条
http://newenergy.in-en.com/html/newenergy-2278586.shtml
广东梅州纯电动公交车一月内燃两次政策门槛急需收紧
http://newenergy.in-en.com/html/newenergy-2279343.shtml
北汽福田又“惹火”：电动车安全“命根子”频被扰(多图)
