这年头，互联网巨头们都想跟汽车发生点摩擦。所以，我们好奇，百度、阿里、腾讯这三大中国互联网巨头的车联网产品，都做得怎么样?
对比车联网产品一：车机手机映射
啥是手机车机映射?
就是通过数据线，将手机上指定APP的运行画面，映射到车机上，并且可以通过车内的触屏、语音按钮、物理按键与旋钮控制映射到车机上的运行画面。(实际上控制的还是手机。)
有点晕菜?提前拿百度的，举个粟子你就明白啦。
第一步：在手机应用市场搜索下载一款“百度CarLife”APP
第二步：通过数据线，将已打开运行“百度CarLife”APP的手机，与支持“百度CarLife”的车机互联。手机上“百度CarLife”APP的运行画面，会一毛一样地映射到车机上。
第三步：通过车内触屏、语音按钮、物理按键与旋钮，可以控制手机上的“百度CarLife”APP，同时映射在车机上。
主要功能：地图、音乐、打电话、语音、停车、加油、找餐馆、救援
1. 产品布局
百度、腾讯都推出了“车机手机映射”的车联网产品，前者取名“百度CarLife”，后者取名“腾讯互联APP”。
阿里则没有推出此类产品。
2. 支持车型
现代途胜是首款支持“百度CarLife”的车型。
除此之外，支持“百度CarLife”的车型还有：凯迪卡克XTS、别克英朗/君越/昂科拉、起亚K5/KX5、现代名图、本田XR-V、长安CS15/CS35/逸动、比亚迪宋、雪佛兰乐风。
“腾讯车联APP”目前暂无支持车型。不过，去年中下旬，腾讯已经跟福特、大众签署合作，这两个品牌后续将会有支持“腾讯车联APP”的车型推出。
3. 优劣势
百度地图是“百度CarLife”的一大优势，群众基础好，会让消费者更愿意先选择“百度CarLife”。
但是，由地图延伸而出加油、停车、维修保养等服务，由于百度在支付上的劣势，很难完成消费闭环，将会是一个大软肋。
“腾讯车联APP”的腾讯讯地图虽然群众基础差，但是腾讯在支付上有优势， 可以完成消费闭环。
另外，微信、QQ在社交上的优势，也能帮助“腾讯车联APP”挽回因腾讯地图失去的人气。
对比车联网产品二：车机系统
啥是车机系统?这还需要解释吗?就是手机有手机系统，车机有车机系统。
1. 产品布局
百度、腾讯、阿里，只有阿里有自己的车机系统，叫“阿里YunOS for car”，而且是完完全全由自己搭建的一套系统，并不是基于现在颇为流行的Android系统之上。
2. 支持车型
荣威RX5，那辆传说中的互联网汽车啦~
3. 优劣势
自己搭建一套系统的好处在于不用像“百度CarLife”、“腾讯车联APP”一样，受制于车厂的车机系统。
只是，劣势在于很你不想受制于车厂，车厂也不想受制于你，合作伙伴比较难找。
另外，虽然社交不是阿里的强项，但是光高德地图和支付宝上的优势，让消费者愿意去尝试这套系统还是足以的。
对比车联网产品三：车辆私有云服务平台
啥是车机私有云服务平台?
简单点说，就是你能通过手机上指定APP，远程了解或操作车辆的状况。
例如，你可以远程了解发动机是否熄灭或者远程控制发动机开启、你可以远程了解车灯是否关闭或者远程控制车灯开启、你可以远程了解油箱油量等等。
而且，这还需要车厂与互联网公司，双方愿意有更深入的合作。
1. 产品布局
百度、腾讯、阿里都有“车机私有云服务平台”的车联网产品。
2. 支持车型
支持“百度MyCar”的车型为比亚迪宋。
支持“腾讯MyCar”的车型为奔驰GLE sport版本
支持“阿里YunOS for car”为荣威RX5
3. 优劣势
得益于社交上的优势，腾讯可以在高频使用的微信或QQ上，远程了解或操作车辆的状况，比单独用手机下载一个APP方便多了。
