7月份新能源汽车市场意外出现暴跌，这着实让业界人士感到不小的震惊。按照新能源汽车市场之前的战术，应当是“上半年力争回暖，下半年销量冲刺”。不过从中国汽车工业协会(简称：中汽协)发布的数据来看，7月份新能源汽车市场产销量分别以3.8万辆和3.6万辆，环比分别下降15.56%和18.19%。其结果便是冲量首战失利，市场并未迎来下半年的“开门红”。即便如此，中汽协专家们仍对新能源汽车市场的发展持乐观态度，面对70万的目标销量，他们表现得信心十足。
新能源车市初显“后遗症”
对比6月份产销环比分别增长21.6%和25.71%的数据来看，7月份环比暴跌的成绩应当划分为“不及格”。而这样下滑的成绩，在近两年的新能源汽车市场中实属罕见。这也让一些业内人士不免担心，新能源汽车市场高速增长的现象能否只是昙花一现?
不得不说，今年上半年，新能源汽车市场的日子过得并不平静。经历了国家严查企业骗补，各地补贴政策迟迟未出台以及增设新能源车白名单等事件，使得上半年的产销成绩并不尽如人意。所以说，冲刺销量目标的重任自然就放在了下半年。可实际上，7月份的产销成绩并未达到预期，增长率甚至达到全年最低。这不免让人感到非常惊讶。
究其原因，中汽协会副秘书长叶盛基认为：“正是由于受到上半年政策因素的影响，导致在7月份市场出现明显的回落。”早在今年4月份，新能源汽车市场因电池目录一事受到不小的波动。不过该事件并未对当月的产销量产生较大的影响。随后有业内人士则表示6月份市场可能会出现下降，但从实际情况来看，6月份的却保持了超高速增长态势，这反倒让人对市场摸不着头脑。对此，叶盛基表示车市对于政策的影响需要一段“反应期”，最终造成的影响则在7月份显现出来。
市场爆发早有预期
那么，对于这样的“后遗症“能否持续?叶盛基认为，从整体市场来看，7月份正属于车市的低迷期，而下半年车市的发力点着重在金九银十以及年末的那段时期。基于此，他表示：“下半年新能源车市或将迎来新的爆发点。”
自下半年开始地方补贴政策则开始频发。这主要是受到今年上半年新能源汽车“骗补”事件的影响，导致一些城市地方补贴迟迟未落实。进而造成经销商不敢买，消费者持币观望不敢买的局面。不过进入7月初，“骗补案”终于可以结案陈词了。7月16日，马凯副总理亲自主持座谈会，总结了骗补一事。虽然骗补结果暂未公布，但有消息称骗补企业已经得到解决。某种程度上。这算是给地方政府一颗定心丸，于是自下半年开始，新能源车市便进入了政策频发季。在中汽协秘书长助理许海东看来，随着各地政府明确补贴政策，将极大促进市场销量。
中汽协的自信从何处来?
自新能源汽车市场全面爆发以来，业界对产销都给予较高的期望。截至去年，新能源汽车累计推广38万辆，仅去年便推广了33.11万辆。今年中汽协预计，销量较去年翻一倍，最终可实现70万辆的推广目标。
可随着时间的推移，业内人士对这一数字产生不小的质疑。不得不说，上半年成绩不如意，下半年首战失利，加上政策不完善造成新能源汽车市场动荡不安。无论从哪个方面来分析，70万的销量都变的岌岌可危。
不过，即便再这样的质疑下，中汽协仍表示维持“原判”。中汽协会秘书长助理许海东仍认为，今年新能源汽车市场有望实现70万辆的销售目标。“今年前7个月，新能源汽车产销量分别同比增长119.8%和122.8%，明显高于去年同期增速，从数据上来看则可以实现目标。”此外，“今年下半年新能源商用车市场也将逐渐发力，届时还将提高新能源车市部分成绩。”中汽协会副秘书长师建华说。
不过在笔者看来，70万辆的目标确实有些“困难”，毕竟上半年新能源白名单所带来的效应开始发酵，并且随着骗补名单的发布，势必会对下半年销量造成一定影响。另外，从市场表现来看，即便下半年市场出现爆发期，但仍需要在接下来的5个月完成59.3万辆的销量。这对于从不按照常理出牌的新能源汽车市场，着实是个不小的挑战。
