据数据分析，2016年上半年全球排名前十的新能源乘用车销量超过14万台。其中，日产聆风以2.72万台的成绩高居榜首，特斯拉紧随其后，销量2.24万台，比亚迪唐排名第三，共销售1.91万台;前三甲之外，销售过万辆的车型还有三菱欧蓝德PHEV、雷洛ZOE、雪佛兰volt;北汽e系、江淮IEV、比亚迪秦、宝马i3，均以接近万辆的成绩跻身全球前十之列。
比对分析发现，在2016上半年全球排前十的新能源汽车中，以日产聆风、特斯拉MODELS领跑的纯电动车销量远高于插电式混合动力电动车。纯电动车搭载的电池电量在22KWh~85KWh之间，插电式混合动力车搭载电量在 12KWh~18.4KWh之间。
此外，欧美的电动汽车品牌多与日本的松下、LG化学等日韩电池厂家合作;日本的电动汽车品牌均采用自行投资电池厂生产的电池，和比亚迪的模式相近;排名前十的新能源乘用车领域，暂未发现国外车企搭载国内动力电池的数据。
以下为各品牌车型搭载动力电池的具体情况：
NO1：日本日产聆风 纯电动/锰酸锂电池 (载电量24kWh)
据悉，日本日产聆风(Leaf)搭载的是高效能锰酸锂离子电池，容量为24千瓦时，采用层叠机构排列成组，续航里程160km;近期媒体报道，日产推出新款聆风(Leaf)车型对电池组进行了升级，电池组容量提升至30千瓦时，最大续航里程提升至201.1km。
日产聆风动力电池由日产公司和NEC公司合资成立的AESC汽车能源公司提供。
NO2 ：美国 特斯拉MODELS 纯电动/18650 钴酸锂电池 (载电量85kWh)
据悉，美国特斯拉MODELS动力电池组由约7104颗18650锂电池组成，分为16组，每组电池444节，近900公斤，容量为85kWh，400V直流电。
特斯拉目前的电池合作伙伴是日本的松下，但是特斯拉自己投资的电池超级 工厂于7月底举行了启用仪式，据称日本松下也将参股。
NO3：比亚迪唐 插电式混动/磷酸铁锂 (载电量18.4kWh)
据悉，比亚迪唐搭载的是磷酸铁锂电池，电池组电压716V，由216节电芯串联构成的;电池容量达到18.4千瓦时，比秦比亚迪提高了5.4千瓦时的电量，经济模式下最大续航85公里。
比亚迪唐采用的是比亚迪自己研发生产的电池。
NO4：日本三菱欧蓝德 PHEV 插电式混动/锂离子电池(载电量12KWh)
三菱欧蓝德PHEV搭载的锂电池类型不明，电池容量12KWh，纯电行驶可达60.2公里。
电池供应商为日本锂电池能源公司，为三菱商事、三菱汽车合资设立。
NO5：法国雷诺ZOE 纯电动/三元锂电池 (载电量不明)
据悉，雷诺ZOE电动车为目前续航里程为90英里(约为145公里)，其更换全新电池组后，续航里程则有望达到180英里(约288公里)。
雷诺汽车集团的动力电池合作伙伴是韩国LG化学公司。
NO6：美国雪佛兰VOLT沃蓝达 增程型/三元锂电池 (载电量16kWh)
据悉，雪佛兰VOLT沃蓝达配有一块重量为181.4公斤(400磅)的16千瓦时的锂离子电池组，纯电池电动行驶里程达到60公里。
雪佛兰VOLT沃蓝达电池组由LG化学公司提供。
NO7：北汽EV系列 纯电动/三元电池(载电量30.4kWh)
据悉，从EV150到EV200，北汽EV系列搭载的电池由磷酸铁锂电池变成了三元锂电池。电池容量为30.4kWh，理论续航里程为200-240公里。
北汽EV200使用的是来自韩国SK的三元锂电池，在工信部要求动力电池目录与新能源车推广目录联动之后，改为国内动力电池。
NO8：江淮iEV系列 纯电动/磷酸铁锂(载电量23kWh)
据悉，江淮iEV5搭载的电池是磷酸铁锂电池，电池容量23kWh。
江淮iEV系列使用的是国内企业-合肥国轩高科动力能源股份有限公司提供的电池。
NO9：比亚迪秦 插电式混动/磷酸铁锂(载电量13kWh)
据悉，比亚迪秦搭载的磷酸铁锂电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km(后提升至100公里)。
比亚迪秦采用的是比亚迪自己研发生产的电池。
NO10：德国宝马i3 纯电动/三元锂电池(载电量22KWh)
据悉，德国宝马i3搭载的动力电池标称电压3.75V， 容量22KWh，续航里程现款车型为128-160公里。
宝马i3采用三星和博世合资生产的锂电池。
