2016年7月21日上午，“智启•车联”2016中国汽车电子产业发展高峰论坛在广州香格里拉大酒店珠江厅盛大开幕。高峰论坛特别邀请汽车电子行业商协会领导、专家学者、企业领袖、渠道服务商，以及媒体朋友近500人参加了论坛出席，针对汽车智能、车联网技术应用进行深入讨论。高峰论坛以主题演讲、对话分享的方式，对汽车电子市场现状运营模式进行分析，展开思维碰撞，论道汽车电子与车联网的智驾未来。
参与论坛的几位嘉宾均来自汽车电子领域内的知名企业大佬，本次论坛由广东手集名品电子商务有限公司董事长蔡桐才先生担任论坛嘉宾主持，力邀深圳市精能奥天导航技术有限公司董事长宋次锦先生、深圳市索菱实业股份有限公司副总裁邓庆明先生、深圳广联赛讯有限公司CEO赵展先生、深圳市赛格导航科技股份有限公司副总裁万新宇先生、深圳市海圳汽车技术有限公司总经理郑长征先生五位企业领袖在论坛现场通过行业现状多维度的分析展开对车联网运营模式的大讨论。
广东手集名品电子商务有限公司董事长蔡桐才先生谈到车联网新的运营模式时谈到：“汽车电子行业缺乏C端思维，互联网时代讲究的是消费者思维，我们的思维也要调整，我感觉车联网似乎还欠缺了一个线下服务的平台，这个服务到目前为止做的很少，好多都是零散的，汽车电子领域未来的车联网一定要有线下的服务门店来做售后，甚至是做维修或者做安装，因此大家一定要团结起来，哪一个企业可以把大家聚合在一块儿，变成一个服务平台，全国有8千—1万个店，这将是未来一个非常大的生意机会。”
深圳市索菱实业股份有限公司副总裁邓庆明先生分享了索菱股份通过去年完成上市以后规划，他讲到：“索菱股份现在的重点经济就是摆脱以前传统做一个导航、DVD的传统硬件模式，往汽车智能化、汽车电子的方向加大力度走，以后的发展方向会放到智能汽车方面，围绕着智能汽车来发展。”同时，邓总表示智能汽车就是互联网汽车电子中的一部分，智能汽车领域有很多有发展空间的东西可以去挖掘，并不是某一个企业或者是某一个人能够做完的，因此企业应该恰当的找准适合自己的那一块。
深圳广联赛讯有限公司CEO赵展先生以车联网到底给人带来什么价值抛开话题，讲到两个商业模式，第一个是开源，第二个是节流。他说：“企业在盈利模式方面，第一如果新的商业模式不能创造新需求;第二，新的模式不能把原来传统不高效的地方变高效，那就都不要做了。本身这两个出发点，跟我们行业有关系的，例如原来传统不联网的导航，现在目前后视镜覆盖得最全的市场，原来不连导航的，甚至是原来连导航都没有的车，现在装一个导航，而现在的大屏，我认为就是通过更好的用户体验打开了这个新的改造传统后视镜的市场。”在谈到车联网与传统企业如何共赢这个话题，赵总表示车联网是大生态，大共赢，需要大家的共同参与，任何一家哪怕是BAT也很难实现全产业链的开发，所以我们一定要死死的把握住硬件的入口，才能一起成功。
深圳市海圳汽车技术有限公司总经理郑长征先生谈到行车记录仪的几个发展趋势讲到：“行车记录仪的发展可能会慢慢的走向一种社群化、集群化的、比较好玩的、有趣的代表车的眼睛的方向。另外一种是专业化，跟车之间的一些信息的交互，做一些计算的应用。为什么在导航或者是专用的领域，比如说解码器领域，互联网的企业很难渗透进来，因为我们卖的是半成品，他没有办法脱离实体的安装和销售推广，消费者买完了之后他也是懵的，他不知道怎么使用。这是现在互联网企业与现在的汽车电子企业之间的一种融合。”他还讲到在现在的经济环境下，我们做实体经济的也不得不去考虑未来的发展，他们自己的产业结构也在做调整，海圳接下来有两个方向：一个方向是跟中关村在线合作，去推一个H2C的消费品牌，直接走互联网的商业模式;另一方面，在汽车技术领域，我们会有一些做基础的算法演变，做160度屏仰角的算法，会走专业性极强的方向。
深圳市赛格导航科技股份有限公司副总裁万新宇：汽车的未来就是减物质化，轻量化，数字化，智能化，最终无人化。车联网已经搞了好几年了，前几年比较热，现在又起起伏伏。车联网有很多个视角可以看，实际上真正的车联网应该是由3个网组成的：一个是人与车;现在中国大部分的企业，大部分的从业者主要是从事了这一块。比如说我可以上微信，可以上微博，我的这些生活习惯在车上，我们希望能把互联网的一些生活习惯搬到车上去，现在国内大部分从业者都在做这方面的事儿。车联网还有一个基础，就是车与车，应当先解决车与车之间的通讯;另外还有一个是车与路，就是车与各种各样的交通协同者，这个是最难。因为这要投入大量的资金，要解决路边交通设施的通讯问题，还可能将来要解决5G的通讯问题。所以我们觉得车联网的现状，如果用这种角度来看就不奇怪了。
深圳市精能奥天导航技术有限公司董事长宋次锦先生认为目前汽车电子企业最需要关注的是做服务，消费者愿意为某项服务买单，那才是市场所需求的。他还讲到：“我理解的车联网必须有一个硬件的载体，还要有网络端，我们大多数是做车联网的智能硬件，通过服务和网络来并入车联网，车联网是有虚拟运营商做，但网络也需要有人做，这是我们需要关注的。”对于汽车电子发展的新机遇他表示：“整机、原装的车机都发展得越来越大，这对于汽车后市场的来看既有一定冲击，但同时又是一个新的机会，类似于安全、娱乐、健康、舒适这些服务，甚至是车联网的部分都会成为下一个增长点。”
本次论坛在汽车电子领域在产品、企业、市场在新形势下的发展都进行了全方面的解读与分析，助力企业在车联网时代下寻找新的盈利模式，推动产业生态健康发展，同时，也为未来中国车联网产业的发展竖起了一面新的旗帜。
