自去年开始，汽车动力电池市场开始变得波浪起伏。先是工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称：规范条件)，对电池检测标准、研发人员、场地建设等作出详细规定。后又接连发布了4批合格电池企业目录。并且表示未进入该目录的电池企业获将无法获得补贴。受该规范条件制定的标准，备受业界宠爱的三星SDI、LG化学等企业迟迟未进入公告。

针对该事件，有业内人士表示，是国家对国产动力电池企业实施的一种保护的政策。不得不说，外资动力电池企业凭借的稳定的电池性能以及采取低价倾销市场的战略，进军中国汽车市场的速度可谓势如破竹。这就导致国内动力电池企业的市场占有率每况愈下。纵观国内动力电池市场，据不完全统计，近150家电池企业生产汽车动力电池。但这些电池企业占据市场份额较小，并且产品质量层次不齐直接影响整车性能。甚至在此前的一段时间，国产动力电池被标注上“质量差”的标签。

不过，国产动力电池市场现状果真如此么?

7月11日，2016年宁德时代首期“动力电池技术公开课”在总部举行。针对当前动力电池技术、电池检测、动力电池回收利用以及产能规划等方面做出详细解答。

市场门槛低 技术差距暂不明显

“电池这个行业有一个特点，入门的门槛很低，甚至有一点钱都可以做电池。但是，纯电动汽车的动力电池门槛却非常高，需要较高的技术含量。”宁德时代总裁黄世霖如是说。

动力电池具有非常庞大的体系，其关键在于电池管理系统和电芯。与国外电池企业除了要在产能方面相比，真正的较量便是在这两方面。据黄世霖介绍，大家都希望纯电动汽车的续驶里程可以更高，使用寿命更长、可靠性能跟好，这完全取决于电芯的技术要求，而电芯的能量密度越大，续驶里程等方面就会有更加显著的提升。另外，电池的管理系统也非常重要，它对电芯起到电芯进行保护和管理的辅助作用，同时也是电池包以及整车进行通讯的关键钥匙。

当前，宁德时代的技术路线主要分两个方面，一方面是在储能和大巴走磷酸铁锂的技术路线，另外，在乘用车市场，纯电动汽车、混合动力汽车以及轻混会采用三元电池。针对国家对“十三五”电池发展路线的制定，宁德时代正在积极研发将能量密度提高一倍，性价比更高的电池产品。

对于国产的动力电池与国外电池企业的竞争力，宁德时代市场总监杨琦表示：“如果从电化学的体系来讲，动力电池源于消费类电池，而我们在消费类电池很多技术已经在不断地打败日韩的竞争对手。另外，在一些专有制程的能力上，锂电池本身制造的工艺，也超过了国际竞争对手。”

去年，宁德时代动力电池产销量为2.4GWh，仅次于松下、比亚迪排名世界第三，动力电池占中国市场约10%的市场份额。今年，宁德时代加大产能规划，预计到年底，其动力电池产能将会达到7 GWh-8 GWh。

与宝马合作 为何选用国产电池?

除了拓展国内市场之外，想要扩大品牌影响力与世界著名的电子类经销商的也做十分重要。此前，宁德时代与宝马展开合作，其纯电动汽车宝马之诺1E由宁德时代提供整个电池系统。华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁恩格宏表示：“电池方面，华晨宝马和宁德时代之间的商业合作前景十分广阔。”

为什么宝马会选择国产电池企业作为动力电池供应商?对此，黄世霖表示：“ CATL是源自于ATL，从事高端电池行业已经是有16年的历史了，除了在技术上拥有十多年的积累，与世界顶级的客户合作有二十多年的经验。”

此外，宁德时代也逐步建立了全球范围内的研发体系，在美国及德国等地也分别设立了研发中心。“我们每年将销售收入的5%投入到研发工作中，并且也参与国内、国际标准的制定工作。”杨琦说，在电池专利申请方面，宁德时代和宁德新能源从2010年的66项步入到了2015年的335项。

电池回收利用 打造产业链闭合

电池生产之后，我们还需要考虑如何将汽车动力电池回收梯次利用。虽然自2014年开始新能源汽车市场才逐渐走向市场，遭遇电池回收问题还为时过早。并且国家关于电池回收标准仍在制定当中，使得一些电池回收企业不知如何准备工作。不过，有机遇才有挑战，在市场过渡期哪家电池企业率先出击才能有可能“称雄”。

宁德时代王岳利表示：“电池包做出来再到车企到终端用户，最后把电池包回收，必然要经过一个梯次利用以及再利用的过程。材料回收之后最终仍要流向电池厂家，于是便形成了一个循环。整个产业链的关键就在这里。”

那么，如何打造这个闭合产业链?王岳利表示，首先电池厂要与车企合作，电池回收是一项非常大的功能，单纯依靠电池厂无法收集，这时候车企的作用便凸显出来。车辆报废后通过4S店将车辆回收，再转送到电池回收厂，进行下一步的操作。

流程上虽说如此，但是回收利用过程则异常复杂，“首先我们要对电池包进行检测，分析它的折旧率，这需要相当高的技术手段。另外，电池拆解也是非常重要的步骤，要确保电池完好地拆解，才能进行下一步骤的流程。”

由于动力电池的能量密度较大，所以回收之后的电池或将作为储能装置以及向低速电动车企业提供动力电池。不过，当前动力电池回收仍处于试验阶段，王岳利表示，除了磷酸铁锂电池之外，宁德时代也在研究三元电池的回收利用工作。“目前动力电池梯次回收利用市场还未形成规模，预计到2018年才会涉及回收问题，时下电池企业应做好电池回收技术准备工作，同时整合上下游产业链，提前为市场布局。”