第四批动力电池企业目录已经发布，很多电池企业像等候高考成绩一样等到了最后审核结果。但根据小编对行业走访调研和对数据进行分析，在产能居于前列的企业大多已经进入前三批目录，并持续扩产的情形下，第四批企业的产能机会已经越来越少。

据中汽协统计，截至2016年5月，新能源汽车5月产量为3.7万辆，1-5月累积产量为13.2万辆。假如6月份新能源汽车产量为4万辆，按照2015年下半年新能源汽车增长约为上半年两倍的趋势测算，2016年新能源汽车的产量将超过50万辆。

相关机构对2016年新能源汽车构成做了更细致的预测，据其统计，2016年新能源汽车中，新能源乘用车约为50万辆，新能源客车约为10万辆，新能源物流车(及其他专用车)约为10万辆，总数约为70万辆 。

如果按照新能源物流车平均每辆车搭载30KWh电池，新能源乘用车平均每辆搭载车25KWh电池，新能源客车平均每辆车搭载160KWh电池计算，预测2016年新能源汽车总的电池搭载量约为31.5GWh。

而在动力电池的产能版图中，行业内比亚迪、CATL、国轩高科三足鼎立的格局基本形成并已进入目录，另外，力神，沃特玛，万向A123，多氟多这四家去年出货量居于前列的企业也已经进入目录，按照业内机构调研统计数据，已经进入前三批目录的25家企业去年总产能超过21.7GWh。

可以看出，仅仅按照2015年的产能计算，已经列入目录的动力电池企业的产能总计已超到21.7GWh，留给第四批目录的动力电池企业产能缺口小于10GWh。

而众所周知的是，2016年国轩高科、力神、多氟多等大部分动力电池企业均进行了大规模扩产，据称其中有些企业的新建产能7月份即能投产。正如业内人士分析，随着这些企业扩产项目陆续投产，动力电池白名单将助强者恒强，留给第四批目录企业的产能缺口将越来越小。