近日的北京车展上，安吉星为它的服务商们带来了很多新的功能，语音平台有了全新升级、预热中的车辆报警提示也让它在安全领域有了进一步的延伸，当然还有重新设计的手机应用界面。
回顾安吉星为我们带来的那些与车联网相关的服务，再粗看近日北京车展上安吉星推出的相应服务，可以看出进驻中国市场的5年时间里，安吉星也一直想要让自己的扩展服务更多的吸引用户，更多的为国人所熟知。从刚开始被大众熟知的全程语音导航、语音免提电话、道路救援等服务模式内延伸而来，再到如今以软件分离到车载、手机多个终端实现互控互联，虽然全面数据信息化的未来发展还没有迎接到软件硬件互控、硬件硬件互联、软件硬件融合的“先行军”，不过有这样的发展趋势，就已然体现出了与安吉星一样的车联网供应商们所想构建的车联网未来。
纵然车联网的目前发展现状诸多不如意，厂商们从不同领域跨界而来的竞争甚至剥离了原有的车联网意图想要表露的市场意愿，但我们还是应该为他们的努力做出一点回应，不然吐槽太多，真的没人去做了那可能会更加让人无奈。
车联网是一个长期的搭建过程，信息数据与硬软件的完美结合需要所有相关的配件都达到一个可行性非常高的发展地步，比如价格不菲的传感器，再比如间距互联以及云端平台的搭建等。论述其中可能与之相关的技术原型，互联网的根本基因落在其中，也引出了一个我们不得不提的问题，那就是流量问题。
在这个以流量贯穿起的智能信息时代，流量的耗费已经由过去的几十兆变成了现在的几千兆，甚至在几千兆的日常使用中都显得捉襟见肘，而当车联网平台构建而成之后，导航、云平台信息分享、云区间信息获取等服务都是需要依靠大流量作为基础支撑的。假如某一天你正要去参加一个重要的会议，但却因为流量问题导致车联网数据平台信息中的某些数据无法实时获取，进而影响了你的极佳路线规划导致业务损失很大。这样的流量负担如果在用户身上逐渐加重，显然不是车联网未来想要的完美，也显然会是用户未来想要改善的病垢。
用户期待的解决办法肯定是没有任何边缘限制的，他们肯定会无限放大自己的臆想，完全不顾及厂商所能做到的产品极限，而无限流量这个词就是在这样的前提下应运而生的。手机上给若有无限流量多好，电脑上也来个无限流量，好极了，汽车上再有个无限流量，你是在开玩笑吗?
还真不是，有人想就有人敢做，这样的臆想必然也会有人在某一天把它做成现实，这家车联网公司身居国内，它的应用模式跟安吉星很相似，它的名字叫翼卡车联网。与某些无限流量的手机高价服务不同，翼卡车联网联合联通公司推出的物联网SIM卡，性价比很高。而用户成为翼卡轻奢翼族服务的会员后，就能在多样的安全服务基础上享受到无限流量带来的畅快，目前已陆续开始支持3G、4G流量服务。
另外这家公司还有着跟安吉星相似的车联网服务功能，蓝牙一键通免提、24小时不间断的人工全程后台语音导航、道路救援、违章代办、车况专家、租车等服务已经得到了很多品牌商与车主的认可。比如截至到2016年3月份翼卡一键通呼叫量已达日均2万，呼叫接通率为99.9% 。
无限流量已经在现在付诸于实，那么未来的车联网平台搭建，相信也不会太过令人失望。
