全球领先的高性能连接器技术提供商欧度(ODU)2015年度全球范围销售额实现1亿4600万欧元，继续保持了5%以上的增长势头。而中国，是其尤其成功的市场，取得2位数的增长幅度，这受益于欧度定制化的连接器方案、以及在各个不同领域的积极拓展，新能源汽车是关键领域之一。
欧度亚洲区总裁Jan Lont欧度亚洲区总裁Jan Lont日前接受了记者专访。
他于2014年9月上任亚洲总监一职，负责亚洲地区的业务运营，包括中国、日本、韩国以及其他亚太地区，目标是进一步扩大欧度高端连接器的亚洲市场。欧度有超过70年的连接器经验，其可靠的连接技术已经广泛应用于汽车领域，包括新能源汽车、汽车生产线自动测试、汽车可靠性检测。“混合动力汽车和电动汽车接口所需满足的要求由于多样性而对连接器性能提出更为严格的要求。高插拔次数、载流能力、耐热性和抗震动性这些必须的性能要求正是ODU连接器系统可以出色提供的。”
Jan Lont称，通过智能的设计和使用特殊材料，ODU为汽车行业应用提供令人信服的和可持续的连接方案，特别是对于复杂环境下的大电流的可靠传输。欧度为新能源汽车提供定制化高压电池包连接器和整套解决方案。
Jan Lont表示，欧度此方面应用在欧洲和北美有成熟的案例，如梅赛德斯奔驰S系列混合动力车、宝马i8\i3电动车等采用的均是欧度的电池包连接解决方案，其工作电压最大500V、耐压等级 2.1KV ~AC，工作电流最大可达300A，IP69K等级防护，平均插拔力小 -- 6mm 插针孔平均插拔力在10N左右，使用温度范围 -40C ~ 120C。
“插电式和纯电动汽车还获利于ODU连接系统的一个重要特性——保证电池充电系统实现超过10,000次的插拔次数。” Jan Lont称，电动汽车有交流和直流两种充电方式(AC和DC)，DC电流和电压都特别高，如若连接技术品质不高，充电时接触阻抗会比较高，从而导致高损耗，甚至产生电火花，对充电和汽车安全造成影响。
Jan Lont称，欧度通过一项调研发现，电动车充电时有损毁充电桩的现象发生，就是因为充电枪和充电桩所采用的连接器性能满足不了高频次的插拔、较高的电压电流需求。Jan Lont说，目前电动汽车的普及率不是很高，所以此现象未引起业界的足够重视，随着电动汽车使用量的增加，充电枪、充电桩连接器的质量终会受到重视。
据了解，欧度单芯插针孔已经应用于电动汽车充电领域，如ODU LAMTAC®。LAMTAC®的优势包括低损耗、大电流环境下的高可靠连接。单芯针孔甚至能够在10000次插拔后依旧持续确保较低的插拔力以及一致的接触阻抗。
特斯拉系列车型、BMW X5充电枪均采用欧度的连接技术。Jan Lont向盖世汽车记者表示，欧度看好中国政府对新能源汽车政策推动所会带来的市场利好影响，因此欧度正致力于进一步拓展新能源汽车的产品平台，以期与中国更多的自主品牌厂商和充电设施设备制造商等建立新的合作关系。
除了新能源汽车领域，汽车生产线自动测试、汽车可靠性检测是欧度连接器具有优势的应用领域。Jan Lont向盖世汽车记者举例介绍了ODU MINI-SNAP连接器方案在上述领域的几项典型应用。
发动机测试：发动机在实验室研发以及量产中，需要进行测试并采集大量数据。所有的测试数据都通过各种传感器、管线以及连接器汇集到数据采集器。对于这类应用，需要连接器能够快速插拔、插拔次数高、可靠稳定、不同定位防止误差。欧度提供的ODU MINI-SNAP®连接器方案可以完美满足这类集成度高、数据量大的数据传输。
汽车碰撞试验测试：在汽车碰撞试验中，大量ODU MINI-SNAP连接器用于连接传感器到数据采集仪，以传输安置在人体、车辆等不同部位的受力等不同数据。此项试验需要连接器具有连接可靠、易插拔、高密度等特性。数据采集系统：在类似汽车疲劳、震动以及发动机测试中，各类数据采集系统趋于小型化、便携性以及模块化。
得益于ODU MINI-SNAP高集成密度以及多种规格外径尺寸，可尽可能减少仪器模块的面板开孔尺寸以及体积。当下，欧度正计划加强全球的市场地位并同时关注销售的增长，其2016年的目标是全球销售额突破1亿5000万欧元大关。
Jan Lont称，欧度全球多项新的举措将确保欧度公司的持续成功，除继续扩大在研发和实验室项目的投入外，欧度将更关注全球化的管理架构。作为欧度亚洲区总裁，Jan Lont将和他的管理团队更关注其区域内符合市场发展的产品，确保欧度更贴近客户，为客户提供更快速的服务、高水平的灵活性和产品的可用性。
Jan Lont同时表示，中国市场是欧度全球具有快速增长活力的市场，当前欧度中国的本土化率是20%，未来5年将持续加强中国的本地研发和本地生产，长远目标是实现80%的本土化率。
