谈到当前新能源车型百花齐放的状况，魏建军认为：“大跃进式的发展欠妥，有些东西确实可以弯道超车，但有些东西需要理性看待。”在魏建军看来，通过政策引导企业创新、提升技术水平是当前更应该做的事，“消费者买不起的新能源没有价值。”
“长城负不起中国汽车产业的责任，但能够担负起中国SUV的责任。”坐在长城汽车保定徐水工厂宽敞明亮的会议室里，长城汽车董事长魏建军精神饱满侃侃而谈，这位刚过50岁的保定汉子正值壮年，中国市场上SUV车型持续热销给了魏建军和长城汽车足够的自信，但在汽车市场大变局时代，“生于忧患，死于安乐”，相信“可持续的成功”是任何一名有抱负的企业家所希望看到的。
长城汽车董事长魏建军
“SUV未来的机会已经不是太多了”，在谈到长城汽车的新能源汽车战略规划时，魏建军如是说，“柴油机的油耗水平可以满足(国家标准)到2030年，但排放是问题。”按照国家指定的乘用车能耗标准，到2020年，乘用车燃料消耗耗水平要低于5L/100km，而相应的，到2019年，我国将实施全球最严格的排放标准。
“必须发展新能源，插电的。”魏建军对网上车市表示，“长城不会落后。”长城汽车将在今年推出首款纯电动汽车，插电式混合动力SUV车型也将在明年上市，未来，哈弗H6车型级别(紧凑型)及以下的车型都将有插电式混动车型推出。在谈到当前新能源车型百花齐放的状况，魏建军认为：“大跃进式的发展欠妥，有些东西确实可以弯道超车，但有些东西需要理性看待。”在魏建军看来，通过政策引导企业创新、提升技术水平是当前更应该做的事，“消费者买不起的新能源没有价值。”
专注让长城汽车在SUV市场取得了有目共睹的成绩，对于未来的思考则让我们看到魏建军作为企业领导人的未雨绸缪，而难得的理性思维或许能够帮助这个专做SUV车型的企业得以在新能源大潮来袭时平稳过渡，魏建军对网上车市说：“长城汽车将集中资源保持在SUV市场的优势地位，SUV市场就是衰退了，我也要做第一。”
全球汽车业大变局的形势下，每个汽车企业都在做着同一个功课：基于自己的核心优势重点战略布局，盘活资产，合纵联横。这是一个最好的时代，也是个最坏的时代。
