传感器、无线传输技术和云端数据库是构成车联网系统的三大元素。 随着智能装置大量普及，加上先进驾驶辅助系统在近几年的国际消费性电子展和世界行动通讯大会上备受瞩目，三大元素的技术才得以不断推进，甚至引爆车联网的潜在商机。 车联网运作的三个构面包括车辆传感器、无线传输与云端数据库。 车辆传感器主要负责接收车辆与其外部环境信息，透过无线传输与周遭环境(行人、车辆与交通设施等)链接(表1)，并将采集到的数据上传云端数据库，提供智能化交通所需数据。
受惠先进驾驶辅助系统(ADAS)与智能装置普及，车联网三个构面技术快速成熟，相关应用与商机因而大量涌现。
近期车联网发展最火红的应用就是Google推出的Android Auto与苹果(Apple)的CarPlay，利用车载机与便携设备(手机)联机，让驾驶人能在开车时轻易透过车载屏幕，便利操控电话、简讯、音乐、搜寻与相关行车APP等功能。2015年国际消费性电子展(CES)与世界行动通讯大会(MWC)中，厂商更是聚焦于车联网应用，并争先展出新产品。 在CES展中，BMW将穿戴装置链接全自动停车技术，驾驶仅须透过智能手表，就可遥控车辆全自动停车，未来也将在车上配置专用联机SIM卡，车辆可透过卡片上网、更新软件以及异常回报。 另外该车厂也预计推出线上商城服务「BMW ConnectedDrive Store」，提供驾驶下载需求程序。
在MWC展中，乐金(LG)将智能手表与车辆联机，汽车空调可根据智能手表侦测驾驶的心跳与体温状况，藉以调控车舱适宜温度;智能手表也可当作汽车钥匙，驾驶仅须将手表与门把感应即可解锁(图2)。爱立信(Ericsson)则提出将车辆感测到的行车环境信息上传至云端数据库的构想，并由公部门实时监控，进行智能交通管理。
汽车联网加快全自动驾驶上路时程
目前搭载先进驾驶辅助系统的车辆，已具备半自动驾驶功能，但若想要发展至全自动驾驶，还需汽车联网辅助。
由于车联网链接驾驶环境周遭的行人、汽车、交通设备等信息，自动驾驶系统可透过车联网再次验证周遭物体的位置、方向与速度等是否跟传感器接受信息一致，其他物体也经由车联网了解本车动态避免碰撞发生。 透过双向的反复确认，将有效提升自动驾驶的可靠度至100%，加速全自动驾驶商业化脚步。
车联网世代来临，也将带动相关硬设备如车辆传感器、无线传输与云端数据处理，以及应用软件需求，目前全球汽车保有量高达十二亿辆，随着车联网逐步普及，商机将会爆发式成长，根据市调机构Gartner与Transparency Market Research预估，2020年将有超过8成车款可以联网，相关商机高达1,319亿美元。
短期而言，车联网商机趋势会倾向驾驶透过行动装置与车辆链接应用;?矕薯茖央A要达到车与车或是车与路间设施的链接应用，则必须待更多车辆与路边设施联网，才能逐步实现。
然而，台湾具备ICT产业优势，且发展车载资通讯已久，在车载机、网络通讯与全球卫星定位系统(GPS)都是世界领先，具有市场先行者优势，台湾业者必须掌握机会冲刺。
目前台湾已有多家厂商切入车联网领域，包括半导体厂商代表有台积电(TSMC)的车联网半导体、联发科(MTK)车用4G联网芯片;联网系统有中磊车用网关与盛群(Holtek)车用蓝牙(Bluetooth)，车载机系统有宏达电的车载影音系统与华硕智能变形平板;车联网营运服务则有鸿海车联网营运中心与中华电智能行车影像服务等。
