关于母排与散热器在电动汽车中的重要作用，国际能源汽车网记者特整理相关资料，为大家介绍集成度更高的电池、电容度身定制了相应的母排产品，以及以真空钎焊技术为动力电池组提供可靠及安全的水冷散热器产品。
叠层母排在电动汽车动力电池系统上的应用：
作为高效可靠的电气连接部件，叠层母排产品如今已在各类电力电子系统中得到了广泛的应用。随着全球各个国家对新能源汽车、电动汽车的推广和普及，为响应电动汽车对电池、超级电容等储能系统的增长需求，美尔森为集成度更高的电池、电容度身定制了相应的母排产品。该产品以成熟的叠层母排技术为基础，将电池组的功率连接、电压采集、温度传感、信号传输(柔性PCB板)、以及其它根据用户需求采用的电子元器件高度集成在一块电池母排中。由于动力电池的单体电芯电压一般在3V到4V左右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上百个电芯进行联接。电芯互联的现行方案多为铜排+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而美尔森的电池母排方案则基本消除了这种接线错误的可能性。采用母排链接的的方式安装也更为简单省力，甚至可以适应自动化组装的需求，大大提高了生产效率与系统的可靠性。
另外，与工业中使用的电力电子叠层母排不同，美尔森电池母排整体呈现为柔性结构，能够更加有效地抵消汽车在行驶过程中的振动对电芯电极的影响及损伤。
除此之外，美尔森叠层母排作为对配电箱中的各级继电器和熔断器的高效可靠互联方案，在电动汽车的高压配电箱中也有广泛应用。
散热器在电动汽车中的应用：
电动汽车作为交通工具，对可靠性及安全性都有很高的要求。故此，在各家厂商不断推高电池容量以增加电动汽车续航能力的同时，其动力电池系统的散热也越来越成为困扰业界的难题。
电池包的设计一般都采用紧凑结构，而电池本身的发热倾向于往中部聚集，再加上车上应用对各部件的重量又比较敏感，这些因素都加大了散热器的设计难度。
在电动大巴应用中，由于电池组容量大、体积大，相对来讲功率密度比较低，因此多采用风冷方案。而应用对于普通乘用车的电池组，其功率密度则要高得多。相应的，它对散热的要求也会更高，所以水冷的方案也更加普遍。
美尔森在过去数十年的轨道交通应用中积累了大量水冷散热器的设计和生产工艺经验，其水冷散热器产品一直以高效、可靠、轻量化等优势领先同业。并以自身成熟的真空钎焊技术为动力电池组提供可靠及安全的水冷散热器产品。
在电动汽车动力电池组的应用中，美尔森凭借强大的国际化技术研发团队，经验丰富的生产质量团队，以及紧跟客户的本地化销售服务团队，致力于为用户提供水冷散热器的设计、使用、安装等多种技术支持。
