如果你有机会坐进最近的一些概念车，如宝马i系列展望未来互动、讴歌Precision或大众T-Cross Breeze，你会看到仪表板上干干净净，几乎看不到传统的按钮或旋钮。
汽车仪表板上的按钮要彻底绝迹了吗
汽车工程师们现在已经开始在量产车型上也采用这种设计，也就是说供应商们即将开始提供这些新型控制器产品。
根据IHS汽车咨询公司的研究，今后五年内，方向盘控制系统、语音识别、触屏和动作控制类产品的全球销量将大幅增加。
以下是IHS对各类产品的届时年销量增幅预测：
方向盘开关，增长近11%。
语音识别，增长12%。
触屏，增长13%。
动作控制器，增长35%。
传统控制按钮，增长2%。
IHS分析师博亚德吉斯(Mark Boyadjis)认为，驾驶员希望汽车的驾驶室控制操控能够像智能手机、游戏控制面板和平板电脑一样。
他说："消费电子产品是轿车驾驶舱控制系统的指引性指标，例如触屏如今已经在轿车中广泛使用，但在消费电子产品中已经使用了很长一段时间。"
似乎已经很遥远的上世纪80年代，凯迪拉克旗下的阿兰特上市时，仪表板上挤满了40多个按钮。现如今的做法目的当然是让驾驶员：眼睛关注路况、双手操控方向。
但说比做容易得多。上月J.D. Power发布了年度汽车可靠性研究报告，报告表明：车龄为三年的汽车故障中，属于娱乐信息系统、导航和音响系统的故障占到了20%。
根据J.D. Power 的报告，智能手机蓝牙配对差错、语音识别出错及使用不便的导航系统均位于报告经常出现的十大故障之列。
汽车企业听到了这些抱怨。福特汽车公司在接到众多投诉，称其MyFord触屏用户界面使用不便后，修改了界面设计，在控制屏添加了8个控制按钮。
但博亚德吉斯认为这些只是暂时退后，他引用了IHS的一份调查报告结果作为论据。此次调查针对4000名购车人，调查问题是他们在驾驶时喜欢如何使用智能手机。
调查结果表明：75%的购车人喜欢汽车语音识别系统、70%希望使用中控台的触屏、69%的人偏爱通过方向盘控制器。调查允许购车人选择多个选项。
这大概就是汽车企业坚持从传统按钮转向使用触屏、方向盘控制、语音识别和动作控制的原因。
哪些公司将从这一趋势中受益呢?虽然有几十家供应商在争夺驾驶舱控制系统这一独特小众市场，但IHS预测有6家公司将控制一半以上的市场份额，他们是：法雷奥、科世达、东海理化、普瑞、德尔福和天合。
对于德国普瑞这家注塑模具和驾驶室控制系统以及工厂自动化和电动汽车电池管理装置制造商，其驾驶舱业务市场增幅不小。
如果您拥有宝马7系汽车，上面的iDrive 控制旋钮就是普瑞供应的，新奔驰E级车的方向盘上的开关也是普瑞提供的。
普瑞总部位于德国巴特诺伊施塔特，目前归中国均胜电子集团所有。去年普瑞的全球销售额达到8.64亿美元，同比增长25%。公司首席执行官哈默(Christoph Hummel)称，这一增幅中约80%来自驾驶舱控制系统。
今年3月11日哈默在接受记者的采访时说，他们还不准备将传统按钮和旋钮抛入垃圾桶。
"我认为还是用旋钮来控制温度比较好，省得打开两三层菜单来找寻这一功能，"哈默说，"我认为有些按钮会保留，但会越来越少。"
另一观点是让驾驶员选择，有些喜欢用语音识别，有些则喜欢使用触屏或传统按钮。哈默说："这完全看我的情绪，看我想怎么操控。"
也就是说，哈默、博亚德吉斯等目前都还没准备抛弃使用按钮，但要说最近的这些概念车给出的趋势：阿兰特风格的一排排按钮确实是明日黄花了。
