电动车行业内的盛事，济南展与台州展已经落幕了，据统计，本次济南展，共有10万观众共同参与这场盛会。据悉，展会现场如火如荼，众多新能源车企都取得了不错的成绩，有的企业甚至做出2016年销量翻番的预计。但是盛会过后，冷静下来分析，种种证据表明新能源革命只有微型车企才能做到。
联盟破裂企业骗补 传统车企内部问题重重
早在第一波新能源汽车热潮兴起后，在2010年由国资委牵头，16家央企负责人签署《中央企业电动车产业联盟章程》，央企电动汽车联盟正式揭牌并宣告成立。电动汽车联盟的阵容堪称豪华，一汽集团、东风集团、长安集团等实力雄厚的传统汽车企业皆在联盟之内。但几年过去，央企联盟鲜有动静，已经名存实亡，至于统一技术标准、联合研发这些实质性的合作内容，更像是天方夜谭。
除此之外，国家及地方动用大量“真金白银”鼓励和推广新能源汽车，正成为一些人垂涎的蛋糕。一些传统汽车企业运用各种手段，骗取政府对新能源汽车的大量补贴。一些原本没有新能源技术储备的汽车生产企业，也争先恐后投入“电动化”，但是根本目的只是为了骗取补贴。
传统燃油车市场大 新能源产业无利可图
尽管一直以来有政策鼓励，但是新能源汽车还是呈现出一种政策热、市场冷的态势。目前燃油机动车市场占有率在90%以上，对于传统车企来说，这才是它们的主要市场。对于推广新能源汽车，传统车企的积极性不高，一些央企就把它当做政治任务来完成。对于车企而言，传统汽车才是他们的利润主要来源。一汽车行业分析师表示：“推广新能源汽车对车企没有很大的利润可图，现在做新能源汽车的很多是国企，上面要求做什么他们就做什么。在生产传统汽车的同时生产新能源汽车，这就相当于左手搏右手。”因此，对于无利可图的新能源汽车，传统车企只是在传统汽车基础上改装或改良出来的，在研发方面并不用心。
全心全意 微型电动车企才是救命稻草
相比于传统车企来说，没有传统汽车产业的微型车企才能够全心全意的发展新能源车。尤其目前，新能源汽车“微时代”来临，汽车行业评论员张志勇曾经表示：“虽然特斯拉依然是电动汽车爱好者的标杆和众多电动车创业公司的榜样，但中国市场可能更需要微型电动车。”在城市道路及空间资源紧缺的当下，微型电动车在三四线市场具有强大的市场需求。以山东地区为代表，2012年产销12.8万辆，2014年18.74万辆，2015年34.7万辆。2012年至2015年连续四年保持高速增长，同比增幅分别为 196.4%、45.8%、54.4、85.6%。。因此，微型电动车企将更加重视新能源汽车产业的发展，将投入更多时间、金钱以及精力去发展新能源汽车产业，也将成为新能源汽车产业的救命稻草。
在新能源产业发展的如火如荼的情况下，电动车业内人士必须清楚的认识到，只有微型电动车企才能挽救新能源汽车产业。因此，新能源车的发展需要广大微型车企业共同努力，填补市场空缺，进行新能源革命。
