德国总理默克尔日前召见了几位德国主要车企高管，讨论电动汽车补贴政策问题。在此之前，德国经济部长(西格马·加布里尔)也承诺要拿出20亿欧元来鼓励消费者购买电动汽车，这些资金将主要用于消费者购买补贴、充电网络建设及鼓励政府用车等方面。

具体政策，德国政府还要和汽车制造商继续对话，最快也要等到3月才会制定完成。德国是最后一个没有直接推出电动汽车购买激励政策的主要市场。随着车型选择增多，国内压力增加，德国“只免税、不补贴”的情况可能会在2016年出现变化。且2015年德国的电动汽车销量只有24171辆，在2020年实现100万辆的目标几乎是不可能的，因此，德国总理默克尔可能会选择为销售增加推动力。

德国作为现代汽车的发源地，汽车产业发展历史已有130年，在世界汽车行业一直处于领先地位。然而，随着新能源汽车各项技术的不断突破，德国汽车产业“霸主”的地位正不断遭受在传统汽车领域强劲对手日本的挑战，更是被拥有多项尖端技术的美国新能源车企超越，同时也在被通过新能源汽车发展跻身汽车强国行列的中国企图“弯道超车”。

面对并不轻松的国际竞争环境，大众汽车去年又爆出“排放门”丑闻，这使得德国汽车的全球品牌形象大大受损。此外，去年年末，由196个国家谈判代表通过的《巴黎协议》，确定了各国把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内,并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力的共同目标。而作为欧盟创始成员国的德国，更要承担起2030年之前碳排放较1990年减少40%的责任。面对严峻的国际竞争和减排压力，德国政府和车企似乎达成了一致共识：只有通过鼓励措施推动电动汽车发展，才有可能保证德国汽车产业在国际市场的领先地位，也才能保证德国更好的承担起国际义务。