3月10日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰参会，并就新能源汽车补贴政策、技术发展路线等热点问题，回答了记者提问。
政策变化对产销数据影响大
记者：“两会”期间，新能源汽车补贴乱象成为关注热点。在你看来，如何才能让新能源汽车产业走上健康发展的路径?
姚杰：许多人非常关心这个问题。去年年底，新能源汽车的产销量数据很大，但进入到今年，却下降了。
实际上，新能源汽车在跨年度的过程中，不是第一次出现这种现象，主要原因是补贴政策变动。
去年4月，国家发布“2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”，明确规定补贴会逐年减少，而且给出了具体减少比例。所以在跨年的时候，国家政策支持力度小了。
从地方补贴政策看，也不是所有地区在新一年里都出台了补贴政策。这方方面面的原因，造成产销数据出现较大波动。
从中汽协来说，我们希望国家补贴政策能够公平、公正，能够精准。协会也会尽力做好相关工作，与企业深入沟通、交流，推进新能源汽车产业有序、健康发展。
希望政策效果能和初衷一致
记者：今年“两会”上，有汽车行业代表委员提到，中国新能源汽车的政策可能出现技术路线选择的问题，并呼吁公平的竞争环境，公平对待不同的技术路线。中汽协对这种声音如何看待?对补贴政策在技术路线的选择上有什么看法?
姚杰：新能源汽车的技术路线问题，在行业内非常引人关注。涉及到技术路线的会议论坛、论文，不能说每天都有，但非常多。
中汽协始终秉承公平公正、竞争有序的观点，来看待技术路线。
现在有观点认为，对于某些不公平的成分或者不公平的现象，应该进行一些政策变化。
从中汽协来看，应该通过市场运行，通过有效竞争，通过新闻记者舆论监督来规范市场。
还是那句话，中汽协会积极配合政府和社会各界，推进鼓励新能源汽车的各项政策实施。我们的初衷是不变的，我们希望政策精准，希望政策效果能够和政策初衷保持一致。
记者：从各地方出台的“十三五”规划看，约有七八成的地区提出重视和扶植新能源汽车产业。你怎么看待这个问题?新能源汽车会不会出现一种过度或者过热的情况?
姚杰：各地方政府都关注新能源汽车，这个可以理解。
新能源汽车是国家战略，是战略新兴产业。各地方政府在发展经济、转型升级的过程中，寻找新的增长突破点，关注新能源汽车很正常。
说到中国的新能源汽车市场，按照已经公布的发展规划看，到2020年，我们的保有量要实现500万辆。
几年下来，从政府主导、企业积极参与的示范运行来看，取得了很大成果，也总结了很多经验。
下一步，我认为，应该是一个有序发展的趋势。作为新生事物，新能源汽车在发展过程中，可能会有一些这样那样的问题，或者说和传统汽车一一对应比较的话，可能会感觉到有一些问题。我觉得这是发展中的正常问题。
中汽协作为汽车行业协会，还是把发展新能源汽车当作一个重要任务向前推进。
