奥迪最近公布了全新的e-tronquattro纯电动概念SUV，这款SUV续航里程为500km，并且拥有自动驾驶功能。动力方面，e-tronquattro的动力系统由三台电动机组成：其中一台安置在前轴，另外两台则安置在后轴。总体动力输出达到了320kW，高功率版可以达到370kW，在加速时可以提供超过800Nm的扭矩。该车0-100km/h加速只需要4.6s，最高时速可达210km/h。
续航里程方面，e-tronquattro的95kWh容量电池可以提供超过500km的最大续航里程。同时，在使用150kW直流充电的情况下，只需要50分钟左右就能快速完成充电。并且奥迪也在e-tronquattro上应用了无线充电技术，这将使充电更加方便。另外，车顶上的太阳能板也能在平时为车辆充电。
奔驰最近在奥地利的一场活动中表示并不计划在短期内大规模生产纯电动车型。
虽然目前生产电动车好像是大势所趋，但奔驰的一位主管Axel Heix表示，当今的电动车只能属于城市车辆，只有当配套充电设施完善好之后，才会迎来电动车的最佳时期。而建造这些基础设施需要一个长期的过程，并需要依靠当地政府燃油排放和经济性标准的相关政策。奔驰并没有打算耗费精力开发建设像特斯拉超级充电桩一样的充电网络。
奔驰认为传统内燃机发展的潜力依然非常大，相信混合动力汽车仍是当今从各方面考虑最合适的汽车，并将很快为旗下所有畅销车型都配备混动版本。当被问到消费者何时会看到奔驰的第一款纯电动车型时，Heix表示并不会在近期内，合适的时期至少会等到奔驰未来两到三代车型更替之后。而一般一代车型的周期大约是6年左右，所以预计奔驰电动车要等15年左右之后才有可能面市。
其次，面对一个全新的领域，奔驰很可能需要通过畅销车型的利润弥补初期开发电动车市场带来的利益损失。所以从自身财务的角度来说，奔驰目前并不计划大规模投资电动车生产线。
而相比之下，现在其他众多车企都在积极地推动自己的电动车项目，并或多或少地将特斯拉作为潜在竞争对手，还包括像苹果、Faraday Future、Atieva等电动领域的新兴公司。同为德系三强的宝马推出了i3和i8，并还有神秘的i5在酝酿中;奥迪拥有R8 e-tron，还将会推出纯电动SUV Q6 e-tron。本来在电动车领域便不强的德系车中，奔驰好像是最不积极的一个。但其实奔驰也在默默地为日后大规模量产纯电动汽车做着准备，比如将要2020年推出基于GLA和GLC的电动ELA和ELC、已经小规模投放欧洲市场的B级Electric Drive纯电动车等。
当奔驰认为合适的时机到来时，他们相信新推出的产品在豪华电动车领域依然会极具竞争力，进军被特斯拉抢占的高端电动车市场。据我们了解，此前奔驰已经正式宣布，其新一代的燃料电池车型的研发已经步入正轨，而正式实现量产化的新一代燃料电池车型将在2017年左右正式推出。
