近日，透露，继“T+STT”动力战略后，将推出更多新能源领域产品。预计在2020年前实现插电式混合动力车以及纯电动车的产业化，并计划于2019年前全面普及插电混动技术，同时还将推出纯电动车型。
雪铁龙目前已经推出一款小型纯电动车C-zero，该车最大功率为64kw，峰值扭矩180Nm，最大行驶里程为150公里。按照其规划，未来纯电动车将推出第二代车型，和现款雪铁龙C-zero相比，下一代电动车将具备更长的续航能力与动力性能，同时随着电动技术的成熟，其价格也有望下探。此外，该车将由PSA集团与东风集团共同研发打造的CMP模块化平台打造，该平台可打造B级-C级别范围内的多种类型产品，其中就包括纯电动车型。
根据神龙规划，C级电动车将与B级电动车同样由CMP平台打造，并于2019年前问世。目前，电池是制约新能源汽车发展的最大瓶颈，续航里程段、充电时间长、售价较高是电池的三大短板。市场中大多纯电动汽车的最大续航里程基本都在200公里以下，加上充电时间过长，这些原因都是消费者对纯电动车产生疑虑的原因。
对此，神龙汽车新能源平台主任曾表示：“通过与法国合作，提升技术水平，到2019年，我们推出的电池容量将提升50%，成本将降低50%，使用寿命由当前的3年延长至8年，续航里程达到300多公里。”届时，神龙汽车推出的电动汽车性能将远超现有水平，价格对消费者而言也将更有吸引力。
除了纯电动车外，神龙汽车的新能源计划在全面推广和升级STT微混技术的基础上，还将稳步推进实施中混和强混技术以及插电混合式动力技术。预计在2020年前，实现插电式混合动力及纯电动车的产业化。据了解，随着神龙新能源计划的加速推进与“E动战略”全新发动机的升级换代、系列先进变速箱的导入，到2020年，神龙公司所有产品碳排放量预计将再降低20%。这样的战略规划符合国家日益严苛的排放标准，也会进一步提升神龙公司的产品和品牌竞争力。
