在这个人人都喊的“互联网造车”时代，似乎有点资本的人都想在这个市场里分食一块蛋糕。再加上刚刚推出的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，让诸多金主蠢蠢欲动。但是国家发改委产业协调司调研员吴卫在7月13日的《新建纯电动企业管理规定》咨询研讨会上说：“没有100亿，新建纯电动乘用车企业玩不下去。”
“没有100亿，新建纯电动乘用车企业玩不下去。”，那么对于那些准备进入纯电动车行业的人士来说，你们准备好100个亿了吗?国家发改委产业协调司调研员吴卫说的这句话并非骇人听闻，如果一家新建纯电动乘用车企业产出一款车，一年、两年卖不出去，是否还要继续卖?第三年是否还要开发新产品，那么资金又是从何而来?从目前来看，诸多国际大牌车企现在仍然处于烧钱的阶段，现在烧了30、40亿的企业大有人在，且根据眼下趋势，还需继续烧下去。
就最近闹的火热的游侠电动车来说，去年3月份立项，从20个人和300万天使投资开始，研发电动车，随后游侠汽车另外两位投资人上海心动游戏CEO黄一孟和美图公司CEO吴欣鸿也成为其投资人，其中黄一孟出资了1500万，而截至去年年底就花掉了600多万。对于目前还处于概念车阶段的游侠X来说，这连第一步还没迈出去呢，未来还有建厂房、买设备、试制样车、建设销售售后维修网络等等，估计会烧掉的更多。近期，江淮也同样发公告募资45亿研发新能源，而这也只是研发费用，并不包括建设销售售后维修网络、公关宣传推广等。
但是游侠X概念车的发布同样吸引了诸多汽车行业人士的目光，在发布会现场，汽车之家创始人、蔚蓝汽车投资人李想前来参观，而且在现场还有某中国品牌汽车老总也在其中，这不得不说互联网企业进军纯电动车已经受到诸多大佬关注。
另外，近期出台的《新建纯电动乘用车企业管理规定》也加剧了资本进入新能源行业的趋势，但是这个规定的核心思想是纯电动汽车生产资质不是每个企业都能咬得动。吴卫声称，我国现在不缺生产汽车的，不缺生产电池的，缺的是能够在国际汽车产业竞争战场上能够占据更高、更有利位置的企业。
从新规定也可以看出，想玩新能源汽车并不简单。其一，想一次一劳永逸最好别凑这个热闹，电动汽车技术升级速度快，虽然第一次可以多砸点钱搞个好彩头，三年之后技术跟不上，一样会被政府勒令叫停。
其二，企业倒了仍然需要承担社会责任，而这个责任就要转嫁到签担保合同时的担保企业，而这警告合资方慎重考虑。毕竟汽车行业的售后保养维修基本上在5年或10万公里，而有的企业更是提出了8年或15万公里。
其三，纯电动汽车达到安全要求，必须经过诸多试验。碰撞、安全等试验必须是全新的车辆。除此之外，还有很多其他的道路测试，以及企业自行开展的各种检测试验等等，所以准入管理对试制样车的要求必须超过15辆。
另外，发改委还要对申请企业的申请进行基本条件审核，比如样车的试制能力等。而这个生产资质专门为纯电动汽车而设，先拿到资质在向传统车看齐的想法肯定行不通，生产不符合管理规定的电动车比如低速电动车也是不可行的。
开放纯电动制造行业是好事，但是好事的同时也需要看看自己有没有这个势力，想随便这里分一杯羹的可能性基本没有。据我所知，截止目前为止国内还没有任何一家企业获得新的资质。
