截止2015年6月底，雷诺-日产联盟的纯电动汽车总销量已经突破了25万辆大关。25万辆对于传统燃油车来说并不是什么了不起的数字。但是对于新能源汽车，25万辆堪称是一个里程碑。要知道2014年全年中国新能源汽车的总销量也不过是7.5万辆。
自从进入新能源汽车领域以来，雷诺-日产联盟一直坚持Zero Emission(零排放)的理念，所以推出的车型也是以纯电动为主。而零排放的理念也已经贯彻到了品牌建设当中，雷诺品牌的车型都以Z.E.作为后缀，日产品牌的车型则在车身多处贴上Zero Emission的标示。Zero Emission(零排放)已经成了雷诺-日产联盟新能源汽车的代名词。
雷诺：打造Z.E.家族
雷诺第一款投入市场的纯电动汽车是Kangoo Z.E.，它是一款在欧洲市场非常流行的CDV车型，CDV即Car-based Delivery Vehicle(基于轿车平台的物流车)。雷诺Kangoo Z.E.是在比较成功的Kangoo燃油版的基础上发展而来的，上市于2011年。
随后，雷诺又陆续推出了两厢的ZOE、三厢的风朗纯电动版(Fluence Z.E.)，以及仅能乘坐两人的微型电动车Twizy。其中ZOE是第一款采用了雷诺“Range OptimiZEr”系统的车型，该系统融合了新一代能量回收、热泵与米其林EnergyTM E-V轮胎等创新技术，NEDC工况(中国工信部工况与之类似)下的续航里程达到了210km。目前，ZOE已经成为欧洲新能源汽车的代表车型之一。
雷诺纯电动汽车的主要市场在欧洲，它贡献了雷诺-日产联盟纯电动汽车25万辆总销量当中的6万5千辆。
日产：聆风挑大梁
日产是新能源汽车领域的销售冠军，自2010年以来共销售了18.5万辆纯电汽车。日产的成功完全依赖于聆风这一车型。聆风上市于2010年12月，其动力、空间和续航里程表现都中规中矩。聆风是一辆典型的日本轿车，有着很高的可靠性，虽然没有什么突出的地方，但也没有什么缺点。这些特点让聆风赢得了消费者的青睐。2013年2月，聆风的销量达到了5万辆;2014年1月，聆风的销量突破10万大关。目前，聆风已经销往了46个市场，在美国市场卖出了8万辆，日本市场5.35万辆，欧洲市场4.15万辆，总销量近18万辆。
面对聆风的成功，日产显得很冷静，并没有盲目地扩张产品线，在聆风之后只推出了一款纯电动的CDV车型e-NV200。
编辑点评：25万辆对于新能源汽车来说真不是一个小数字，雷诺-日产联盟达到这个成就花了4年半的时间，相信随着市场的成熟，接下来的几个25万辆会越来越快。另外，国内的新能源汽车厂商要加油了。
