7月7日，工信部发布数据，今年上半年我国新能源汽车保持高速增长态势，累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比增长74%。
每月上旬，在工信部发布的统计信息中，新能源汽车始终传递着好消息，产量均呈现出数倍的增长，这已经成为了一种常态。在这背后，则是政策的不断加码，以及车企不断开拓新产品。
今年以来，在基础建设方面，打破充电桩的瓶颈已经成为政策发力的又一着力点，天津、成都、上海、北京、杭州等地相继出台了扶持政策。
其中，天津市通过《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，明确新建住宅小区、社会停车场，按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设施(接口)。与此同时，对除个人投资建设的自用充电桩(机)以外充电设施，给予投资额(不含土地费用)30%的财政补贴。
这也意味着，新能源汽车发展最大基础设施瓶颈，在未来一段时间将会得到极大的改善，将会加速刺激新能源汽车的普及，尤其是下半年的市场表现。
除了现有扶持政策，新能源汽车未来几十年的发展最终定调政策的框定，在发布的《中国制造2025》战略中，确定了我国汽车产业未来“由大转强”的突破口，将以新能源汽车为契机，培育整个产业链的创新发展。
更为关键，该战略从具体的领域对新能源汽车进行了阐述，其中我国未来10年汽车产业将主要突破新能源汽车领域，包括整车以及配套技术，实现与国际先进水平接轨。就是到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上;到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。而到2025年，要实现两家整车企业销量进入世界前10，海外销售占总销量的10%，而核心配套能力明显增强，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。
并且，为了进一步搅动新能源车市场的活力，《新建纯电动乘用车企业管理规定》也于今年上半年正式出炉，并下调了新进电动车生产企业的准入门槛。
在车企层面，为了抢占未来新能源汽车市场的制高点，新品投放正呈现出了不断加速的状况。知豆、比亚迪、宝马、大众、通用、特斯拉等相继推出了庞大的市场计划。其中，大众中国宣布将在未来四年实现15款新能源汽车国产;上海通用在未来五年将有10款以上新能源车将覆盖各种新能源车型等。
