随着电动汽车产品的不断丰富和市场的逐渐成熟，二手电动汽车何去何从成为了行业内外人士关注的焦点。对消费者来说，买车不仅仅是为了代步，更多的得考虑以后如何处理旧车，市场保有量以及是否保值等问题都是我们选车的参考。不过以目前来看，电动汽车还未正式进入二手车市场，其流通性以及保值率不像传统汽车那样高，消费者望而却步很正常。为此，已有车企推出了二手电动汽车回购计划，但对消费者诱惑力如何我们比比就知道了。
特斯拉：3年后半价回购
昨日，特斯拉宣布与中信银行合作，购买特斯拉可以向银行申请贷款，贷款期限最高为60个月，消费者最低仅需支付20%的首付。较早之前，特斯拉宣布在华启动保值承诺服务项目，车主贷款购车3年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主的Model S。
目前特斯拉在华销售的Model S车型共4款，售价在68.5-95.3万元之间，以售价68.5万元的Model S为例，该车首付仅需13.7万元，3年后半价回购的话可卖出34.25万元。
东风日产启辰：5年后以6万元收购晨风
东风日产启辰推出的旗下首款电动汽车晨风，共有三款车型，指导价在26.78-28.18万元之间，享受各项补贴后，最便宜的车型到手17.78万元。东风日产首次承诺电动汽车的保值回购，消费者使用5年后，东风日产以5.5-6万元的价格对晨风进行回购，但需满足5年内，车辆必须在指定专营店进行保修和维修，过户次数仅为一次、车辆每年行驶里程不大于20000公里等多个条件才可以享受该项政策。
影响二手车回购价的因素
二手车回购价也就是专业人士所说的汽车保值率，计算公式为二手车收购价/出厂时新车指导价×100%。影响因素包括车辆的身份特征、汽车品牌占有率、车辆自身的质量和技术、汽车自身的使用状况、车辆维修使用费用、市场供需影响、汽车环保以及保险等。
由于目前电动汽车处于起步阶段，各项配套设施都还未跟上，再加上电动汽车更新换代的速度太快，电池、电机等核心技术不断推陈出新，续航里程的提升以及电动汽车制造成本的下降，其综合性价比势必将比现款电动汽车高很多。
而传统汽车因为技术稳定、更新换代的速度较平稳等，其保值率相对电动汽车来说较高。尤其是纯电动车，5年后的电池使用已经达到了临界点，并且电池成本较高，其保值率将会更低。
那么同为纯电动车，特斯拉与晨风给出的二手车回购计划到底哪个更吸引消费者呢?
如果单从车型来说，特斯拉与晨风显然不在一个级别上，特斯拉主打豪华科技风，而晨风则以经济实用的紧凑级家用轿车为主，两者都给出了二手车回购计划，这是目前唯一承诺提出回购方案的两家企业。
但从回购价格来看，两者的差距比较大。
特斯拉：5年后保值率约为25%
按照特斯拉公布的3年后半价回购计划，每年跌幅约在17%左右，那照此推算，5年后跌幅达85%，保值率约为15%左右。但根据汽车整体的保值率分析，前三年跌幅比较大，3年后的保值率一般在50%左右，3年后跌幅逐渐缩小，3-5年平均每年跌幅约为13%左右，所以其5年后保值率一般为25%左右，因此我们预测特斯拉5年后的回购价约为新车价的25%。同样以售价68.5万元的Model S为例，该车5年后的二手车价格约为17.125万元。
晨风：官方承诺5年后保值率约为30%
按照东风日产给出的5年以后5.5-6万元的回购价格，晨风5年后相当于按照车价的30%进行回购，这比我们正常推算出的晨风25%的保值率要高，也比推算出的特斯拉保值率要高，单从回购价格来看，晨风更吸引消费者。
不过从销量来看，晨风的市场表现差强人意，目前月销量未过百，4月销量仅为35辆，环比下降10.3%，1-4月累计销量253辆。这与之前启辰计划在2018年完成年销量5万辆的新能源汽车销售目标相差胜远，市场保有量对二手车价格影响很大，如果太低的话势必将拉低未来二手车的回购价格。
不过好在东风日产推出的5年后回购方案已经非常具有诱惑力了，比正常的二手电动汽车市场价要高，所以这对拉动晨风的销量或许多少能有帮助。特斯拉更不用说了，八九十万的售价绝不是一般人能消费得起的，车型虽然高大上，但受众较小，按照其现在给出的回购价格推算，5年后25%的保值率已非常低。
另外一个不争的事实是，电动汽车由于处在萌芽阶段，市场成熟度、配套设施、消费者认知度等各方面都较传统汽车弱很多，所以其保值率肯定要低于传统汽车，比如5年后电动汽车保值率约为30%，但传统汽车的保值率肯定要高于35%。
