法拉利作为意大利超级跑车制造商，此前为迎合欧洲贵族的身份品位，研发出以古时皇室贵族打猎需求为设计思想的猎装车——法拉利FF。如今在全球日渐严苛的环保法规束缚下，搭载全新动力总成的法拉利FF也将问世。近日，芬兰媒体worldcarfans获悉，法拉利将推出全新一代FF，与现款车型相比，新车将在原V12引擎基础上进行了全新调教，并且搭载混合动力系统。
对于一家将赛车理念下探到民用车款的厂商而言，其最新一代法拉利FF在秉承赛车化运动血统的基础上融入了贵族的典雅风度，在动力单元将继续使用现阶段的V12引擎，虽然新车未采用涡轮增压技术，但以一套混合动力系统作为其辅助动力来源。
全新法拉利FF在动力单元将采用全新调教的自然吸气引擎，并未采用其最新换代的超跑车型所搭载的涡轮增压技术。由于混动系统的介入，全新FF的最大功率被增至515kW，使该款6.3L引擎的动力表现明显提升。
全新一代法拉利FF将搭载混合动力技术，当车辆刹车与回油时，混动系统会将热能转化为电能储存在电池模组中，以便在驾驶过程中为车体提供额外动力的同时应对严苛的排放标准。
目前法拉利在售车型中动力最为特别的是现款FF，在全新FF与现款车型的对比中，其515kW的最大功率较现款车型高出29kW，而这将得益于混动系统的及时介入。此外，在功率恒定的电动马达辅助下，其最大功率的输出时间将更为提前。因此这款全新FF将继续成为目前猎装车行列中动力最强的车型。
全新FF将继续使用现款车型所搭载的四驱系统，该四驱系统是以两台变速箱独立控制前后轴，7速双离合变速箱控制后轮，而2速自动变速箱控制前轮，并可将最大30%的动力传至前桥。使其在北欧等严寒地带具有更强的高速稳定性与循迹性，增加湿滑路面的行驶表现。
由于机械抓地力是车辆性能发挥之根本，而就全新FF而言，其良好的动力及操控特性得益于独特的底盘构造，除四驱系统辅助外，新车在推杆式减震器、热熔轮胎、限滑差速器、悬挂几何、车体重心与虚拟滚动中心设定的共同作用下将达到理想的平衡性，而对于搭载了扭矩及功率恒定的全新法拉利FF而言，这一设计构造显得尤为关键。
在众多超跑品牌均以涡轮增压技术作为主要设计方向时，法拉利并未拘泥于当下的潮流趋势，在推出涡轮增压引擎的车型后，依旧坚持具有独特出力特性的大排量自然吸气引擎。相比于迈凯伦和兰博基尼等厂商而言，在超级跑车制造商中，法拉利是第一家研发制造猎装车的厂商，由于中国是超豪华品牌最为看重的市场，且基于国人对尊贵品位的诉求，因此全新一代法拉利FF有望在上市后同步引入，以巩固其超跑行列中的尊贵地位。
