11月30日，作为中国新能源电动公交车最具有影响力的品牌之一，中国南车旗下的湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称南车时代电动）第二期新能源公交车产业化基地正式竣工投产，新基地具备年产纯电动、增程插电式、混合动力等各类新能源公交车超过1万台，关键系统零部件2万台（套）的能力，由此，该公司也成为国内少数晋级 “新能源公交车万台产能俱乐部”的企业之一。
南车时代电动作为我国最早专业从事新能源公交车研制的企业之一，早在2007年8月，公司投资7.5亿元建设我国首个新能源汽车产业化基地，从最初的小批量、少品种、定制开发逐步发展至目前的大批量、多品种、高端产品的历史性跨越，南车时代电动用7年的时间打造了自己的首个万台新能源公交车产业化基地。
湖南省也是我国较早重视和挖掘新能源汽车产业的地方政府，早在2007年，湖南省就成立电动汽车领导小组，出台多项政策，推动本土新能源汽车产业的发展壮大，目前，包括长株潭在内的湖南市场有近1500台新能源汽车上线运营，为中部地区之最。此次新基地的投产，有利于促进湖南新能源汽车产业链的升级，强化以南车时代电动整车制造为龙头，集合湖南本土的电机、电池、充电机等配套产业于一体的产业合力，有人算了一笔账，如果以每年销售1万台新能源公交车计算，可形成超过125亿元的新能源汽车产业链，极大地推动长株潭“电动公交城”向“新能源公交之都”的升级转型。
作为央企电动车产业技术联盟的发起人之一，南车时代电动是我国承担国家“863”计划电动汽车专项最多的企业，也是我国第一家获得新能源汽车整车生产资质的企业，同时还是我国唯一一家掌握新能源汽车“三电”核心技术的整车企业，累计获得各类专利200余项，产品类型覆盖油电混合动力、增程插电式混合动力、纯电动三大整车及电机驱动等关键零部件，从2007年开始，南车时代电动累计向国内外20多个城市投入4000多台各型号新能源公交车，系统部件超过4000多台（套），市场占有率位居国内前三甲。今年6月，作为国内唯一企业，中标巴西世界杯市场，表明中国新能源汽车企业已具备与世界一流企业同台竞技的水平 。
2012年，继国家四部委联合推出新能源汽车“十乘千辆”计划后，国务院出台《节能与新能源汽车发展规划2012—2020年》，将新能源汽车产业发展纳入国家级战略，根据该战略规划，到2015年，国内纯电动和插电式混合动力汽车累计销量要突破50万台规模，2020年要突破500万辆的规模，同时，各地方政府也出台相应配套政策，推动我国新能源汽车产业的发展。
也就是在这样的大背景下，南车时代电动汽车抓住国内风生水起的新能源公交车市场机会，进入一个快速发展时期，2012年，该公司实现整车销售614台，2013年整车投放突破千台大关，今年前11个月，公司订单增量与去年同期相比增加了近50%，预计年销售规模跃上1500台的新台阶，基于此，原有的制造基地无法满足快速增长的市场订单需要，为此，南车时代电动再次投资3亿元，新建采用全新汽车生产工艺的二期整车制造基地，实现产能大幅度扩容。
二期制造基地主打产品以增程插电式新能源公交车和纯电动公交车为主，前者获得国家重点新产品计划战略性创新产品立项，实际运营数据显示，该产品百公里油耗可降低50%以上，与一辆家用SUV不相上下，正常运营下平均每年节省燃料费用8.6万元，该车还具有机械结构简单可靠，维修保养费较低等诸多优势，是一块最接近纯电动技术的混合动力公交车，目前已经累计销售超过1000多台，市场反响普遍良好。而后款新能源车产品，公司在国内首次独创双模充电式的纯电动公交车解决方案，具有基础设施投入低、运营成本低、电池寿命长、续驶里程长、可靠性高等特点，目前公司已开发形成多个系列的纯电动汽车产品。
二期新能源汽车制造基地采用了许多具有国内一流水平的生产工艺，着力打造具有国际一流水平的新能源汽车“智能化工厂”比如在整车结构上，将轨道交通车辆整车制造技术进行移植，在车架组装上首创柔性组焊技术，整车结构由过去的半承载向全承载升级，解决了困扰行业多年的车架变形控制和快速转型的难题，在新能源汽车涂装工艺上，采用行业最新的电泳工艺，大大提高了整车耐腐蚀性和耐侯寿命。同时，在新能源汽车试验能力方面，根据城市公交实际运用工况，采用大量的测试方法和工具，使公司生产的新能源汽车的最大转矩为2500Nm，相当于3台普通客车用6缸柴油机的动力，满足国内任何城市运营环境。
客观看来，达到万台产能的新能源公交车产业化基地对于行业来说，不算什么“大手笔”，但对于一家没有传统汽油车研发和制造的背景的新能源汽车产业来说，具有重大意义，尽管仍然处于成长期，但也标明年轻的南车时代电动已基本在激烈的市场竞争中站稳脚跟，正在突破自己的生存极限发生“裂变”。
对此，南车时代电动总经理申宇翔表示，“十二五”后期及未来期间，南车时代电动新能源汽车将以纯电驱动、增程式插电公交车为主要战略取向，着力突破驱动电机和电子控制领域的关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化，最终实现新能源汽车业务良性发展，力争在“十三五”末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。
