特斯拉电动车被誉为汽车界的“苹果”。近期，随着在国内正式接受预订，特斯拉雄心勃勃的“中国战略”拉开了序幕，不仅消费者翘首以待，资本市场对于新能源汽车概念也是分外追捧。这让国内车企艳羡不已，尽管国内新能源汽车发展多年，可商业化推广一直举步维艰。
其实，政府对于新能源汽车的推广可谓不遗余力。早在2010年6月，我国就启动了私人购买新能源汽车试点工作，并于2012年出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，目标之一就是到2015年力争使纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量达到50万辆。但3年多过去了，新能源汽车进入私人家庭的脚步依旧缓慢。在2013年全国汽车产销2100多万辆的大盘子中，新能源汽车不到2万辆，而且其中大部分集中在混合动力公交车、出租车等公共服务领域，真正进入家庭的少之又少。
国内新能源汽车产业发展缓慢，其实并不出乎人们意料。新能源汽车“叫好不叫座”，一大制约因素就是充电等配套设施的匮乏。纯电动车由于完全用不上现有的基础设施，前期的投入成本巨大，很难在短期内得到充分发展。此外，新能源汽车产业的商业模式尚不成熟，技术发展面临瓶颈，整车厂商没有推出受欢迎的车型，消费者习惯还有待培育……这些问题累加起来，构成了一道新能源汽车产业发展难以逾越的屏障。
尽管新能源汽车推广任重道远，但对于中国汽车产业来说，发展新能源汽车既是汽车工业未来的方向，又是调结构、转方式的重要抓手，绝对不能放松。在此，我们真诚希望相关部门能够采取切实有效的措施，加大有利于新能源汽车推广利用的基础设施建设力度，为新能源汽车提供施展身手的舞台和环境，让新能源汽车能够早日走进千家万户。
